یه فیلم داشتم زبان اصلی درمورد یه موتور دیزل با توربو شارجر فوق العاده بود ولی .....
فارسی دنبال چیزی نباش انگلیسی حتما گیر میاد .
اطلاعات در مورد خودرو خواستید من هستم.
- شروع کننده موضوع mohan
- تاریخ شروع
فارسی دنبال چیزی نباش انگلیسی حتما گیر میاد .
ممد امین 06
عضو جدید
سلام
نقشه دیفرانسیل (هر ماشینی باشه فرق نداره) رو دارین؟
یعنی چیزی باشه اندازه داشته باشه...بشه کشیدش
نقشه دیفرانسیل (هر ماشینی باشه فرق نداره) رو دارین؟
یعنی چیزی باشه اندازه داشته باشه...بشه کشیدش
سلام در مورد موتورهای دوگانه سوز یه pdf دارم تازه پیدا کردم فارسی هست بد نیست . می خوای بگو بهت میل کنم . آدرستو بده !
cyrus the great
عضو جدید
سلام
در مورد testo 350 آنالايزر گازهای احتراقی مطلب هست؟
در مورد testo 350 آنالايزر گازهای احتراقی مطلب هست؟
این هم در مورد کولر
mohan
عضو جدید
چون وقتی تسمه تایم میبره سوباب ها از تایمینگ خارج میشن و با عث میشه تا سیلندر موقع بالا اومدن به سوباب برخورد کنه و اون رو کج کنه.
کلا این راهها برای تمام ماشینا پیشنهاد میشه:
1- تغییر زاویه سر سوپاپ از 45 به 30 درجه..
2- نصب توربو شارژر..که فک کنم بهترین راه باشه!
3- نصب نیتروژن
4- ماشینتو بفروشی یه BMW بگیری!
البته جالبه بدونین در مورد پراید این اتفاق نمی افته!
به به.. خوش اومدی آقا سرباز جون به کف!!
حالا کجا افتادی؟! بگو شاید مام بیایم پیشت!!
سلام مهندس
نیاز به نرم افزار carSimدارم.
می شناسیش؟
تو اینترنت می شه پیداش کرد؟
تو بازار ایران چی؟
http://www.carsim.com/
اصلا یه سری به لینک زیر بزن. نظرت چیه؟
http://www.carsim.com/products/index.php
میشه نرم افزار هاشو پیدا کرد؟
من شروع کردن به مطالعه روی سیستم های کنترل پایداری خودرو. برای همین می خواهم هر چیزی که ممکنه به دردم بخوره در دسترس داشته باشم.
راستی پسوردی از سایت http://www.sae.org/ دارید که بشه از مقالاتش استفاده کرد؟
نیاز به نرم افزار carSimدارم.
می شناسیش؟
تو اینترنت می شه پیداش کرد؟
تو بازار ایران چی؟
http://www.carsim.com/
اصلا یه سری به لینک زیر بزن. نظرت چیه؟
http://www.carsim.com/products/index.php
میشه نرم افزار هاشو پیدا کرد؟
من شروع کردن به مطالعه روی سیستم های کنترل پایداری خودرو. برای همین می خواهم هر چیزی که ممکنه به دردم بخوره در دسترس داشته باشم.
راستی پسوردی از سایت http://www.sae.org/ دارید که بشه از مقالاتش استفاده کرد؟
mohan
عضو جدید
یک سایت خوب برای دانلود مطالب خودرویی
یک سایت خوب برای دانلود مطالب خودرویی
سلام دوستان
یک سایت خوب برای دانلود مطالب خودرویی
http://www.irpdf.com/sub-categories-21.html
یک سایت خوب برای دانلود مطالب خودرویی
سلام دوستان
یک سایت خوب برای دانلود مطالب خودرویی
http://www.irpdf.com/sub-categories-21.html
سلام عزیز، می تونی سایت رو تو تاپیک خودت معرفی کنی؟
سایت های تخصصی مکانیک خودرو****$$
فعلا باید خودمون به فکر نظم تالار خودرو باشیم.
hossein1320
عضو جدید
سلام
من یه سری مطلب در مورد طراحی شاسی . بدنه . نیرو های آیرودینامیکی و... می خوام به هر زبونی و در هر سطحی هر چی بیشتر بهتر !!!!
من یه سری مطلب در مورد طراحی شاسی . بدنه . نیرو های آیرودینامیکی و... می خوام به هر زبونی و در هر سطحی هر چی بیشتر بهتر !!!!
خیلی خیلی فوری
خیلی خیلی فوری
سلام
میدونم الان دیروقته، اما من احتیاج فوری به یه سری اطلاعات فارسی درباره تست موتور و روشهای مختلف اون و کارهایی که توی اتاق تست انجام میشه دارم. تا صبحم بیدارم. لطفا اگه مطلبی هست به ایمیلم بفرستید. کلی کار کرده بودم روش، همه اطلاعاتم پاک شد و وقتی واسه ترجمه مجدد ندارم. درباره دستگاههای مورد استفاده توی اتاق تست هم اگه مطلبی بود میتونه کمک کنه. واقعا احتیاج دارم بهش
بازم ممنون، منتظرم
am87am@yahoo.com
خیلی خیلی فوری
سلام
میدونم الان دیروقته، اما من احتیاج فوری به یه سری اطلاعات فارسی درباره تست موتور و روشهای مختلف اون و کارهایی که توی اتاق تست انجام میشه دارم. تا صبحم بیدارم. لطفا اگه مطلبی هست به ایمیلم بفرستید. کلی کار کرده بودم روش، همه اطلاعاتم پاک شد و وقتی واسه ترجمه مجدد ندارم. درباره دستگاههای مورد استفاده توی اتاق تست هم اگه مطلبی بود میتونه کمک کنه. واقعا احتیاج دارم بهش
بازم ممنون، منتظرم
am87am@yahoo.com
سلام....دوستان در مورد میلنگ و طرز کارش در موتورهای پیستونی مطلب میخواستم برای یه پروژه فوری...ممنون
واسه افزایش شتاب پژو پارس چندینراه وجود دارد
البته اینها از نظر من هست
باید بگم که خودرو باید از هر نظر آماده باشد یعنی متور سر حال و صفحه کلاچ خوب و آماده و.....
اما اگر می هواین از خالت استاندارد هم بیشهر باشه به طور معمول
1- از یه اگزوز مناسب استفاده بشه تا موتور یریعتر هوا رو خالی کنه فگر کنم بتونی از بعضی از تعمیر کارها این اگزوز رو گیر بیاری !
2- اینکه یه هواکش با یک نوع اسپرت تعویض بشه .
البته استفاده از سوپر چارجر و توبو چارجر دیگه عالی هست .
3- باید کمک ها هم تغییر کنه
4- لاستیک خیلی تاثیر داره
5- فاصله دنده ها رو کم کنی که این گیربوکس فقط فاصله دنده ها کم شده است خیلی تاثیر دارد
6- زیاد کردن حجم موتور
و.....
اگر ماشین رو ماشین شخصی می خواهید این کار رو کنید باید بگم دیگه بدرد نمی خوره واسه فروشش حداقل باید کلی تو سر ماشین بزنی !
البته اینها از نظر من هست
باید بگم که خودرو باید از هر نظر آماده باشد یعنی متور سر حال و صفحه کلاچ خوب و آماده و.....
اما اگر می هواین از خالت استاندارد هم بیشهر باشه به طور معمول
1- از یه اگزوز مناسب استفاده بشه تا موتور یریعتر هوا رو خالی کنه فگر کنم بتونی از بعضی از تعمیر کارها این اگزوز رو گیر بیاری !
2- اینکه یه هواکش با یک نوع اسپرت تعویض بشه .
البته استفاده از سوپر چارجر و توبو چارجر دیگه عالی هست .
3- باید کمک ها هم تغییر کنه
4- لاستیک خیلی تاثیر داره
5- فاصله دنده ها رو کم کنی که این گیربوکس فقط فاصله دنده ها کم شده است خیلی تاثیر دارد
6- زیاد کردن حجم موتور
و.....
اگر ماشین رو ماشین شخصی می خواهید این کار رو کنید باید بگم دیگه بدرد نمی خوره واسه فروشش حداقل باید کلی تو سر ماشین بزنی !
سلام
اگه اطلاعاتی در مورد چند راهه دود (exhaust manifold) و روشهای تولید آن (ریختگری یا شکل دهی لوله و ورق) و یا منبعی برای مطاله سراغ دارید ممنون میشم بگذارید .
kaptan_blick
عضو جدید
در مورد گیر بکس 405 نیاز به مطلب و یا یک منبع مناسب دارم.
hossein1320
عضو جدید
سلام
در موردت سوناتا ی هیبریدی نیاز به اطلاعات فنی دارم.
در موردت سوناتا ی هیبریدی نیاز به اطلاعات فنی دارم.
mohan
عضو جدید
نانو تکنولوزی در شیشه خودرو
نانو تکنولوزی در شیشه خودرو
نانو تکنولوزی در شیشه خودرو:
پوشش نانو تکنولوژی با قرار گرفتن بر روي شيشه خودرو، مانع از نشستن آب باران و برف و گل و لاي بر روي شيشه مي شود. اين شيشه هاي داراي خواص خود پاك كنندگي هستند. با استفاده از پوشش نانو نيازي به برف پاك كن نخواهيد داشت.
نانو اسپری كه بصورت مايع مي باشد. با آغشته نمودن سطح شيشه به يك لايه نازك و نارمئي از نانو شیشه خودرو، مي توان از نشستن آب بر روي شيشه جلوگيري كرد. اين مايع به مولكولهاي سطح شيشه ميچسبد و باعث منحرف شدن آب از روي شيشه مي شود.
مزایای نانو شیشه خودرو:
پس زدن آب از روي شيشه خودرو
• پاك شدن گل و لاي بوسيله آب باران
• پاك شدن شيشه خودرو در زير باران
• عدم رسوب گرفتن شيشه اتومبيل
• عدم رؤيت توسط چشم
• پايدار نمودن شيشه خودرو در برابر فرسايش
• ممانعت از خوردگي شيشه توسط هوا
• جلوگيري از رشد قارچ ها
• سهولت پاكيزگي
• صرفه جويي در آب و مواد پاك كننده
• مقاومت بالا تا حدود 400 درجه سانتي گراد
• براي بدن مضر نمي باشد و مسموم كننده نيست
با هر بطري 90 ميلي ليتري نانو شیشه خودرو مي توان 10 تا 15 شيشه جلو خودرو را پوشش داد. با 2 تا 10 ميلي ليتر از اين نانو پوشش مي توان يك متر مربع شيشه خودرو را پوشش داد.
(نانو تکنولوژی تمام آینده است)
نانو تکنولوزی در شیشه خودرو
نانو تکنولوزی در شیشه خودرو:
پوشش نانو تکنولوژی با قرار گرفتن بر روي شيشه خودرو، مانع از نشستن آب باران و برف و گل و لاي بر روي شيشه مي شود. اين شيشه هاي داراي خواص خود پاك كنندگي هستند. با استفاده از پوشش نانو نيازي به برف پاك كن نخواهيد داشت.
نانو اسپری كه بصورت مايع مي باشد. با آغشته نمودن سطح شيشه به يك لايه نازك و نارمئي از نانو شیشه خودرو، مي توان از نشستن آب بر روي شيشه جلوگيري كرد. اين مايع به مولكولهاي سطح شيشه ميچسبد و باعث منحرف شدن آب از روي شيشه مي شود.
مزایای نانو شیشه خودرو:
پس زدن آب از روي شيشه خودرو
• پاك شدن گل و لاي بوسيله آب باران
• پاك شدن شيشه خودرو در زير باران
• عدم رسوب گرفتن شيشه اتومبيل
• عدم رؤيت توسط چشم
• پايدار نمودن شيشه خودرو در برابر فرسايش
• ممانعت از خوردگي شيشه توسط هوا
• جلوگيري از رشد قارچ ها
• سهولت پاكيزگي
• صرفه جويي در آب و مواد پاك كننده
• مقاومت بالا تا حدود 400 درجه سانتي گراد
• براي بدن مضر نمي باشد و مسموم كننده نيست
با هر بطري 90 ميلي ليتري نانو شیشه خودرو مي توان 10 تا 15 شيشه جلو خودرو را پوشش داد. با 2 تا 10 ميلي ليتر از اين نانو پوشش مي توان يك متر مربع شيشه خودرو را پوشش داد.
(نانو تکنولوژی تمام آینده است)
mohan
عضو جدید
گیربکس 405
گیربکس 405
BE4
نوع خودرو
Peugeot 405, Pars& Samand
نوع دیفرانسیل
Lateral front transverse
تعداد دنده
5 Speed
نسبت تبدیل
Gear 1
3.455:1
Gear 2
1.850:1
Gear 3
1.280:1
Gear 4
0.9688:1
Gear 5
0.7567:1
Reverse
3.333:1
نسبت تبدیل دیفرانسیل
4.529:1
ما کزیمم گشتاور انتقالی (Nm)
180
جنس پوسته
Aluminum
وزن گیربکس بدون روغن (kg)
32.7
ظرفیت روغن (lit)
2
نوع روغن
Esso E2L 893
گیربکس 405
BE4
نوع خودرو
Peugeot 405, Pars& Samand
نوع دیفرانسیل
Front
نوع دندهLateral front transverse
تعداد دنده
5 Speed
نسبت تبدیل
Gear 1
3.455:1
Gear 2
1.850:1
Gear 3
1.280:1
Gear 4
0.9688:1
Gear 5
0.7567:1
Reverse
3.333:1
نسبت تبدیل دیفرانسیل
4.529:1
ما کزیمم گشتاور انتقالی (Nm)
180
جنس پوسته
Aluminum
وزن گیربکس بدون روغن (kg)
32.7
ظرفیت روغن (lit)
2
نوع روغن
Esso E2L 893
mohan
عضو جدید
ههیوندای قصد دارد با ارائه بلو درایو و ترکیب مشخصه هایی از قبیل : سیستم انتقال سرعت کم حجم ۶ دنده ای، استارت ترکیبی، موتور برقی و پمپ روغن کم اصطکاک ؛ اقتصاد سوخت خودروهایش را تا ۴۰ درصد بهبود ببخشد.
موتور و انتقال نیرو بلو درایو:
هیوندای در موتور سوناتا هیبریدی نوعی تعامل ایجاد کرده است. به این معنی که بستگی به وضعیت شارژ، شتاب و سرعت خودرو بهترین حالت تعامل برای مصرف سوخت کم انتخاب میشود. این تعامل زمانی محسوس میشود که خودرو با شارژ پر و سرعت ۶۲ مایل در ساعت در حرکت باشد.
قدرت کل خروجی موتور بلو درایو ۲۰۹ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه است. برای انتقال نیرو هم یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده است که بسته به شرایط راننگی قدرت را مستقیم از موتور برقی یا موتور احتراق بنزینی یا هر دو به چرخ ها منتقل می کند. این استراتژی به این گونه طراحی شده که با استفاده از نرم افزارهای مدیریتی مخصوص وقتی خودرو رو به توقف می رود موتور بنزینی خاموش میشود تا تولید گازهای گلخانه ای به صفر برسد و وقتی شما به شتاب احتیاج دارید با روشن شدن موتور بنزینی حداکثر قدرت در اختیارتان قرار می گیرد. این محصول در مقایسه با حریفانش در کلاس خود از جمله تویوتا کمری هیبریدی و فورد فیوژن هیبریدی از نظر وزن سبکترین است. باتری های پلیمر لیتیوم سبک وزن نیز در بهبود نسبت قدرت به وزن بلو درایو موثر بوده است.
یوندای قصد دارد با ارائه بلو درایو و ترکیب مشخصه هایی از قبیل : سیستم انتقال سرعت کم حجم ۶ دنده ای، استارت ترکیبی، موتور برقی و پمپ روغن کم اصطکاک ؛ اقتصاد سوخت خودروهایش را تا ۴۰ درصد بهبود ببخشد.
موتور و انتقال نیرو بلو درایو:
هیوندای در موتور سوناتا هیبریدی نوعی تعامل ایجاد کرده است. به این معنی که بستگی به وضعیت شارژ، شتاب و سرعت خودرو بهترین حالت تعامل برای مصرف سوخت کم انتخاب میشود. این تعامل زمانی محسوس میشود که خودرو با شارژ پر و سرعت ۶۲ مایل در ساعت در حرکت باشد.
قدرت کل خروجی موتور بلو درایو ۲۰۹ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه است. برای انتقال نیرو هم یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده است که بسته به شرایط راننگی قدرت را مستقیم از موتور برقی یا موتور احتراق بنزینی یا هر دو به چرخ ها منتقل می کند. این استراتژی به این گونه طراحی شده که با استفاده از نرم افزارهای مدیریتی مخصوص وقتی خودرو رو به توقف می رود موتور بنزینی خاموش میشود تا تولید گازهای گلخانه ای به صفر برسد و وقتی شما به شتاب احتیاج دارید با روشن شدن موتور بنزینی حداکثر قدرت در اختیارتان قرار می گیرد. این محصول در مقایسه با حریفانش در کلاس خود از جمله تویوتا کمری هیبریدی و فورد فیوژن هیبریدی از نظر وزن سبکترین است. باتری های پلیمر لیتیوم سبک وزن نیز در بهبود نسبت قدرت به وزن بلو درایو موثر بوده است.
موتور و انتقال نیرو بلو درایو:
هیوندای در موتور سوناتا هیبریدی نوعی تعامل ایجاد کرده است. به این معنی که بستگی به وضعیت شارژ، شتاب و سرعت خودرو بهترین حالت تعامل برای مصرف سوخت کم انتخاب میشود. این تعامل زمانی محسوس میشود که خودرو با شارژ پر و سرعت ۶۲ مایل در ساعت در حرکت باشد.
قدرت کل خروجی موتور بلو درایو ۲۰۹ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه است. برای انتقال نیرو هم یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده است که بسته به شرایط راننگی قدرت را مستقیم از موتور برقی یا موتور احتراق بنزینی یا هر دو به چرخ ها منتقل می کند. این استراتژی به این گونه طراحی شده که با استفاده از نرم افزارهای مدیریتی مخصوص وقتی خودرو رو به توقف می رود موتور بنزینی خاموش میشود تا تولید گازهای گلخانه ای به صفر برسد و وقتی شما به شتاب احتیاج دارید با روشن شدن موتور بنزینی حداکثر قدرت در اختیارتان قرار می گیرد. این محصول در مقایسه با حریفانش در کلاس خود از جمله تویوتا کمری هیبریدی و فورد فیوژن هیبریدی از نظر وزن سبکترین است. باتری های پلیمر لیتیوم سبک وزن نیز در بهبود نسبت قدرت به وزن بلو درایو موثر بوده است.
یوندای قصد دارد با ارائه بلو درایو و ترکیب مشخصه هایی از قبیل : سیستم انتقال سرعت کم حجم ۶ دنده ای، استارت ترکیبی، موتور برقی و پمپ روغن کم اصطکاک ؛ اقتصاد سوخت خودروهایش را تا ۴۰ درصد بهبود ببخشد.
موتور و انتقال نیرو بلو درایو:
هیوندای در موتور سوناتا هیبریدی نوعی تعامل ایجاد کرده است. به این معنی که بستگی به وضعیت شارژ، شتاب و سرعت خودرو بهترین حالت تعامل برای مصرف سوخت کم انتخاب میشود. این تعامل زمانی محسوس میشود که خودرو با شارژ پر و سرعت ۶۲ مایل در ساعت در حرکت باشد.
قدرت کل خروجی موتور بلو درایو ۲۰۹ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه است. برای انتقال نیرو هم یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده است که بسته به شرایط راننگی قدرت را مستقیم از موتور برقی یا موتور احتراق بنزینی یا هر دو به چرخ ها منتقل می کند. این استراتژی به این گونه طراحی شده که با استفاده از نرم افزارهای مدیریتی مخصوص وقتی خودرو رو به توقف می رود موتور بنزینی خاموش میشود تا تولید گازهای گلخانه ای به صفر برسد و وقتی شما به شتاب احتیاج دارید با روشن شدن موتور بنزینی حداکثر قدرت در اختیارتان قرار می گیرد. این محصول در مقایسه با حریفانش در کلاس خود از جمله تویوتا کمری هیبریدی و فورد فیوژن هیبریدی از نظر وزن سبکترین است. باتری های پلیمر لیتیوم سبک وزن نیز در بهبود نسبت قدرت به وزن بلو درایو موثر بوده است.
![2010-mazda3-sedan_2[2].jpg](http://www.iran-eng.ir/data/attachments/32/32625-bd736d468612106c99f31b49fe6ff04b.jpg "2010-mazda3-sedan_2[2].jpg")
mohan
عضو جدید
پیش گیری از "سرخوردن بر روی آب"
پیش گیری از "سرخوردن بر روی آب"
پیش گیری از "سرخوردن بر روی آب"
"hydroplaning" یا "سرخوردن بر روی آب" زمانی اتفاق می افتد که شیارهای روی لاستیک ها نتوانند باران یا آب را از زیر چرخ ها و یا از زیر عاج های لاستیک که قرار است؛ اصطکاک مناسب به وجود آورد را به بیرون هدایت کنند.
در زمان "سرخوردن بر روی آب" عاج ها به جای این که روی کف خیابان قرار گیرند بر روی آب می لغزند. عواملی متفاوت بر میزان سرعتی که این واقعه اتفاق می افتد، تاثیر می گذارند. نظیر: عمق آب، سرعت اتومبیل، وزن وسیله ی نقلیه، پهنای لاستیک، عمق شیارها و طراحی شیارها. اما همه ی لاستیک ها در زمان ترکیب سرعت و عمق کافی آب، سرخوردن بر روی آب را تجربه می کنند. اغلب اوقات هنگامی که اتومبیل پرسرعت شما به چاله ی آب وارد می شود، "سرخوردن بر روی آب" ایجاد می شود؛ چرخ های هدایت کننده ناگهان کشیده شده و اتومبیل به طرف گودال آب کشیده می شود. بهتر است قبل از رسیدن به چاله ی آب سرعت خود را کاهش دهید. در مواقع دیگر هنگام بارش زیاد باران، آب به اندازه ی کافی برای "سرخوردن بر روی آب" (بدون نیاز به هیچ گودالی) وجود دارد. راننده ی باتوجه، بایست عوامل پدیدآورنده ی امکان رخداد این اتفاق را تشخیص داده و به منظور پیش گیری از این مشکل به اندازه ی کافی سرعتش را کم کند. اولین نشانه ی این اتفاق وقتی است که: اتومبیل ناگهان به طرف آب عمیق تر کشیده می شود و لغزشی غیر قابل کنترل رخ می دهد؛ یا ممکن است به یک پیچ برسید و متوجه شوید که اتومبیل تابع فرمان نیست. در مسیر مستقیم، تکان اندک فرمان می تواند نشانه ای از "سرخوردن بر روی آب" باشد، یا این که در هنگام پیچیدن متوجه شوید که اتومبیل به فرمان شما جواب نمی دهد. راه دیگر، بررسی رد لاستیک در آینه ی اتومبیل است. شما باید بتوانید خطوط واضح شیارها را روی سطح خیس پشت سرتان ببینید و حتی باید بتوانید طرح روی لاستیک را هم برای لحظه ای، قبل از آن که آب کاملا روی آن را بپوشاند مشاهده کنید. توجه داشته باشید: اگر "سرخوردن بر روی آب" اتفاق نیافتاد به این معناست که شیارهای روی لاستیک، آب را به راحتی به بیرون هدایت می کند. اگر رد لاستیک و طرح شیارها را به طور واضح بر سطح جاده ی پشت سر خود ندیدید، آهسته کنید زیرا ممکن است بر روی چهارچرخ در حال اسکی کردن باشید!
اگر خود را در حال "سرخوردن بر روی آب" دیدید، با ترمزها هیچ کاری نداشته باشید. پا را از روی پدال گاز برداشته و اگر سوار بر اتومبیل استاندارد دنده ای هستید کلاچ را گرفته و بگذارید سرعت به حدی برسد که سرخوردن متوقف شود. برخی از کارشناسان توصیه می کنند: در اتومبیل های اتوماتیک زمانی که سرعت را کم می کنید دنده را روی خلاص بگذارید اما من توصیه نمی کنم. یادتان باشد: آرامش بسیار مهم است، نباید حرکات سریع و ناگهانی داشته باشید. هنگام وقوع این وضعیت قادر به تغییر جهت فرمان نخواهید بود.
شما می توانید از "سرخوردن بر روی آب" پیش گیری کنید. لاستیک های مناسب تهیه کنید. در باران سرعت را کاهش دهید. (به حداقل یک سوم برسانید) اگر پشت راننده ی دیگری حرکت می کنید در صورت امکان و با حفظ احتیاط، سعی کنید بر روی اثر چرخ های او حرکت کنید. اجازه دهید چرخ های او آب ها را جا به جا کند و کار شما آسان تر شده؛ تا به شما کمک کند که به سلامت رانندگی کنید.
پیش گیری از "سرخوردن بر روی آب"
پیش گیری از "سرخوردن بر روی آب"
"hydroplaning" یا "سرخوردن بر روی آب" زمانی اتفاق می افتد که شیارهای روی لاستیک ها نتوانند باران یا آب را از زیر چرخ ها و یا از زیر عاج های لاستیک که قرار است؛ اصطکاک مناسب به وجود آورد را به بیرون هدایت کنند.
در زمان "سرخوردن بر روی آب" عاج ها به جای این که روی کف خیابان قرار گیرند بر روی آب می لغزند. عواملی متفاوت بر میزان سرعتی که این واقعه اتفاق می افتد، تاثیر می گذارند. نظیر: عمق آب، سرعت اتومبیل، وزن وسیله ی نقلیه، پهنای لاستیک، عمق شیارها و طراحی شیارها. اما همه ی لاستیک ها در زمان ترکیب سرعت و عمق کافی آب، سرخوردن بر روی آب را تجربه می کنند. اغلب اوقات هنگامی که اتومبیل پرسرعت شما به چاله ی آب وارد می شود، "سرخوردن بر روی آب" ایجاد می شود؛ چرخ های هدایت کننده ناگهان کشیده شده و اتومبیل به طرف گودال آب کشیده می شود. بهتر است قبل از رسیدن به چاله ی آب سرعت خود را کاهش دهید. در مواقع دیگر هنگام بارش زیاد باران، آب به اندازه ی کافی برای "سرخوردن بر روی آب" (بدون نیاز به هیچ گودالی) وجود دارد. راننده ی باتوجه، بایست عوامل پدیدآورنده ی امکان رخداد این اتفاق را تشخیص داده و به منظور پیش گیری از این مشکل به اندازه ی کافی سرعتش را کم کند. اولین نشانه ی این اتفاق وقتی است که: اتومبیل ناگهان به طرف آب عمیق تر کشیده می شود و لغزشی غیر قابل کنترل رخ می دهد؛ یا ممکن است به یک پیچ برسید و متوجه شوید که اتومبیل تابع فرمان نیست. در مسیر مستقیم، تکان اندک فرمان می تواند نشانه ای از "سرخوردن بر روی آب" باشد، یا این که در هنگام پیچیدن متوجه شوید که اتومبیل به فرمان شما جواب نمی دهد. راه دیگر، بررسی رد لاستیک در آینه ی اتومبیل است. شما باید بتوانید خطوط واضح شیارها را روی سطح خیس پشت سرتان ببینید و حتی باید بتوانید طرح روی لاستیک را هم برای لحظه ای، قبل از آن که آب کاملا روی آن را بپوشاند مشاهده کنید. توجه داشته باشید: اگر "سرخوردن بر روی آب" اتفاق نیافتاد به این معناست که شیارهای روی لاستیک، آب را به راحتی به بیرون هدایت می کند. اگر رد لاستیک و طرح شیارها را به طور واضح بر سطح جاده ی پشت سر خود ندیدید، آهسته کنید زیرا ممکن است بر روی چهارچرخ در حال اسکی کردن باشید!
اگر خود را در حال "سرخوردن بر روی آب" دیدید، با ترمزها هیچ کاری نداشته باشید. پا را از روی پدال گاز برداشته و اگر سوار بر اتومبیل استاندارد دنده ای هستید کلاچ را گرفته و بگذارید سرعت به حدی برسد که سرخوردن متوقف شود. برخی از کارشناسان توصیه می کنند: در اتومبیل های اتوماتیک زمانی که سرعت را کم می کنید دنده را روی خلاص بگذارید اما من توصیه نمی کنم. یادتان باشد: آرامش بسیار مهم است، نباید حرکات سریع و ناگهانی داشته باشید. هنگام وقوع این وضعیت قادر به تغییر جهت فرمان نخواهید بود.
شما می توانید از "سرخوردن بر روی آب" پیش گیری کنید. لاستیک های مناسب تهیه کنید. در باران سرعت را کاهش دهید. (به حداقل یک سوم برسانید) اگر پشت راننده ی دیگری حرکت می کنید در صورت امکان و با حفظ احتیاط، سعی کنید بر روی اثر چرخ های او حرکت کنید. اجازه دهید چرخ های او آب ها را جا به جا کند و کار شما آسان تر شده؛ تا به شما کمک کند که به سلامت رانندگی کنید.
mohan
عضو جدید
هنگام تصادف چه کنیم؟
هنگام تصادف چه کنیم؟
هنگام تصادف چه کنیم؟
در مباحث و آموزش های رانندگی تدافعی، می آموزیم چگونه با فکر کردن یا عمل کردن از وقوع اتفاقات ناخوشایند جلوگیری نماییم. اما مساله به این جا ختم نمی شود. ممکن است در شرایطی وقوع تصادف حتمی باشد و در آن لحظه هیچ کاری از دستمان برنیاید. در تمام این لحظات قبل از برخورد، بایست یک نفس عمیق کشیده و سپس نفس را حبس کرد. با این کار شش ها بیش ترین حجم را پیدا کرده و از صدمات ناشی از برخورد شش به قفسه ی سینه و پاره شدن احتمالی آن جلوگیری می شود.
در تصادف از رو به رو سرنشینان باید سر خود را به "پشت سری" فشار داده و بدن را به عقب هل دهند. راننده باید با دست خود به فرمان فشار وارد کند. البته دست ها نباید کاملا مستقیم باشند؛ کمی خمیدگی در آرنج ها لازم است. در صورت مستقیم و قفل نگه داشتن آرنج ها ضربه به مفاصل مچ، آرنج و شانه وارد شده و آسیب دیدگی شدیدی را به دنبال خواهد داشت.
هنگامی که وقوع تصادف از پشت باشد، بهتر است چانه را به سینه نزدیک کرده و عضلات جلوی گردن را منقبض نموده تا از ضربه ی شلاقی که در تصادفات از پشت باعث وارد شدن آسیب به مهره های گردن می شود، جلوگیری نمود. در صورت وقوع تصادف از پشت سر، به سمت جلو حرکت کرده و یا پا را از روی پدال ترمز برداشته تا اتومبیل به سمت جلو حرکت کند و مقداری از ضربه ی تصادف کم شود.
بهتر است موارد فوق را هنگام ترمزگیری های شدید تمرین نموده تا به صورت عملکرد غیر ارادی بدن درآیند.
هنگام تصادف چه کنیم؟
هنگام تصادف چه کنیم؟
در مباحث و آموزش های رانندگی تدافعی، می آموزیم چگونه با فکر کردن یا عمل کردن از وقوع اتفاقات ناخوشایند جلوگیری نماییم. اما مساله به این جا ختم نمی شود. ممکن است در شرایطی وقوع تصادف حتمی باشد و در آن لحظه هیچ کاری از دستمان برنیاید. در تمام این لحظات قبل از برخورد، بایست یک نفس عمیق کشیده و سپس نفس را حبس کرد. با این کار شش ها بیش ترین حجم را پیدا کرده و از صدمات ناشی از برخورد شش به قفسه ی سینه و پاره شدن احتمالی آن جلوگیری می شود.
در تصادف از رو به رو سرنشینان باید سر خود را به "پشت سری" فشار داده و بدن را به عقب هل دهند. راننده باید با دست خود به فرمان فشار وارد کند. البته دست ها نباید کاملا مستقیم باشند؛ کمی خمیدگی در آرنج ها لازم است. در صورت مستقیم و قفل نگه داشتن آرنج ها ضربه به مفاصل مچ، آرنج و شانه وارد شده و آسیب دیدگی شدیدی را به دنبال خواهد داشت.
هنگامی که وقوع تصادف از پشت باشد، بهتر است چانه را به سینه نزدیک کرده و عضلات جلوی گردن را منقبض نموده تا از ضربه ی شلاقی که در تصادفات از پشت باعث وارد شدن آسیب به مهره های گردن می شود، جلوگیری نمود. در صورت وقوع تصادف از پشت سر، به سمت جلو حرکت کرده و یا پا را از روی پدال ترمز برداشته تا اتومبیل به سمت جلو حرکت کند و مقداری از ضربه ی تصادف کم شود.
بهتر است موارد فوق را هنگام ترمزگیری های شدید تمرین نموده تا به صورت عملکرد غیر ارادی بدن درآیند.
Similar threads
Similar threads
-
-
-
آشنایی با سریع ترین خودرو دنیا در سال 2020 + تصاویر- شروع شده توسط $marziyeh67$
- پاسخ ها: 0
-
*.... راز موفقیت آلمان و ژاپن در عرصه ی مدیریت (خودرو ) .... *
- شروع شده توسط $marziyeh67$
- پاسخ ها: 0
-
