توربين

[aliakbarbsj]

سلام
بچه ها کسي فرق توربين بخار و توربين گاز رو ميدونه؟اصلا کاربرد هاي توربين گاز چيه؟

 

[ebi.mosavi]

سلام مهندس اساسا توربین یک ماشین دواره که وظیفه تبدیل انرژی حرارتی (آنتالپی)سیال عاملی به انرژی جنبشی رادارد .
این سیال عامل که با برخورد به یک سری پره های که به یک روتور متصل است وبا ضربه زدن به پره ها با عث چرخش روتور می گردد حال با توجه به نوع سیال عامل می توان آن را معرفی نمود اگر مقدار فراوانی آب باشد توربین آبی یا اگر بخار باشد توربین بخار یاسیال عامل مذکور از نوع گاز بشد مانند هوا به آن توربین گازی گویند البته بحث توربین موضوع جامع ومفصلی است که باید به کتاب های مربوط به این مورد مراجعه کنید

باتشکر ابی

 

[ebi.mosavi]

توربین

توربین

سلام مهندس اساسا توربین یک ماشین دواره که وظیفه تبدیل انرژی حرارتی (آنتالپی)سیال عاملی به انرژی جنبشی رادارد .
این سیال عامل که با برخورد به یک سری پره های که به یک روتور متصل است وبا ضربه زدن به پره ها با عث چرخش روتور می گردد حال با توجه به نوع سیال عامل می توان آن را معرفی نمود اگر مقدار فراوانی آب باشد توربین آبی یا اگر بخار باشد توربین بخار یاسیال عامل مذکور از نوع گاز بشد مانند هوا به آن توربین گازی گویند البته بحث توربین موضوع جامع ومفصلی است که باید به کتاب های مربوط به این مورد مراجعه کنید

باتشکر ابی

 

[mechaboy]

توربین بخار در اثر فشار بخار در نیروگاه ها به حرکت در می آید اما توربین گازی در سیستم های پیشرانه هواپیما ها کاربرد دارد که در واقع درآن سوخت با هوا مخلوط میشود وبعد ذر مرحله احتراق سبب حرکت میشود.

 

[د ا ن ش گ ا ه]

سلام
بچه ها کسي فرق توربين بخار و توربين گاز رو ميدونه؟اصلا کاربرد هاي توربين گاز چيه؟

​

انواع توربین :​

1-توربینهای بخار:برای تولید برق در نیروگاه های حرارتی که از ذغال سنگ ،نفت و انرژی هسته ای استفاده می کنند به کار برده می شوند،روزی از انها برای هدایت وسایل نقلیه مانند کشتی استفاده می شد​

2-توربین های گازی :این توربین ها معمولا دارای یک ورودی ،فن ،کمپرسور ،محفظه متراکم کننده و یک نازل است.​

3-توربین های ترانسونیک: جریان گاز در اکثر توربین ها همواره سرعتی زیر صفر دارد ؛دراین نوع توربین ها سرعت گاز هنگام خروج بالاتر از صفر است. این توربین ها درفشار بالاتری کار می کنندولی معمولا بازده کمی دارند و خیلی هم مرسوم نیستند.​

​

4-توربین های کنترا رتاتینگ :دو توربین که یکی بالا و دیگری پائین در جهت مخالف هم می چرخند این سیستم پیچیدگی هایی دارد که تولید ان را کاهش می دهد.​

5-توربین سرامیک :توربین های بافشار بالا که از آلیاژنیکل و فولاد ساخته شده اند معمولا دارای سیستم خنک کننده پیچیده هستند اخیرا پره های سرامیکی روی توربینهای گازی امتحان شده است.​

موارد استفاده: تقریبا تمام الکتریکی روی از نوعی توربین استفاده می کند بازده بالاترین توربین 40 درصد است. اکثر جت ها مانند کشتی ها و نیروگاه های اتمی برای حرکت از توربین استفاده می کنند.​

​

توربین های گازی صنعتی :​

منظور ا زتوربینهای گازی صنعتی اشاره به کاربرد انها غیر از بخش هوانوردی می باشد. درشکل زیر شمایی از یک واحد تولید توسط توربین گاز نشان داده شده است:​

شکل زیر هم نوعی توربین گازی با ظرفیت تولیدی 400 مگاوات را نمایش می دهد.​

 

[د ا ن ش گ ا ه]

طبقه بندی توربینهای بخار:​

برای طبقه بندی توربینهای بخار روشهای متفاوتی وجودداردکه عبارتند از :​

1-براساس شرایط بخار ورودی و خروجی​

2-بر اساس نحوه قرارگیری محفظه و شفت (توربینهایی که دو یا چند محفظه و شفت دارند که شفتها به یکدیگر کوپل شده اند)​

3- بر اساس تعداد طبقات(هر طبقه از توربین شامل یک ردیف پره های ثابت و یک ردیف پره های متحرک می باشد)​

4-بار اساس نحوه طراحی هر طبقه (ضربه ای یا عکس العملی )​

5-بااساس نحوه راه اندازی توربین(ممکن است توسط ژنراتور یا سیستمهای مکانیکی یا....راه اندازی شود.)​

6-بر اساس نحوه و روش تولید بخار (ممکن است بخار با استفاده از بویلرهایی که با سوخت های طبیعی کار می کنندو یا بوسیله راکتورهایی که از آب سبک استفاده می نمایند ایجاد شود)​

هر توربین بخار ممکن است دریک یا چند کلاس از طبقه بندی فوق قرار گیرد.​

 

[د ا ن ش گ ا ه]

طراحی طبقات توربین بخار:​

همانگونه که قبلا شرح داده شد هر طبقه از توربین شامل یک سری ازپره های ثابت است که اصطلاحا ساکن و روی دیسک های روتور قرار می گیرند و اصطلاحا «باکت»(BUCKET ) نامیده می شوند. این دو نوع پره در یک توربین با یکدیگر عمل نموده و باعث به حرکت در اوردن با بخار و در نتیجه حرکت روتور در توربین می گردند .بطور کلی طبقات توربینهای بخار به دو نوع مختلف و مجزا طراحی می گردند که عبارتند از :​

​

1-ضربه ای: IMPULSE STAGES​

2-عکس العملی :REACTION TYPE STAGES​

توربینهای ضربه ای نوعی از توربینها هستند که در انها کل افت فشارمربوط به هر طبقه در عرض هر نازل و یا پره های ثابت اتفاق می افتد و سپس فشار بخار آب در عبور از پره های متحرک ثابت باقی می ماند.​

[FONT=&quot]در توربینهای نوع عکس العملی افت فشار کل در هر طبقه به طور مساوی درحین عبور بخار از میان پره های ثابت و متحرک اتفاق می افتد که این عمل باعث افزایش سرعت بخار در حین عبور هم از پره های ثابت و پره های متحرک می گردد. اما در توربین های ضربه ای افزایش سرعت بخار تنها در عبور از پره های ثابت رخ می دهد[/FONT]

 

[د ا ن ش گ ا ه]

​

مزایای استفاده ازتوربینهای بخار:​

اگر این نوع توربینها را باموتور رفت و برگشتی مقایسه کنیم مشخص می شود که این نوع توربینها فضای کمتری اشغال می کنندو فونداسیون سبکتری داشته و به رسیدگی کمتری نیز احتیاج دارند .مصرف روغن جهت عملیتات روانسازی در انها کمتربوده واجزای داخلی انها احتیاج به روانسازی ندارندو بخار خروجی از انها فاقد روغن است.ظرفیت بار زیاد،قابلیت اطمینان بالا و هزینه نگهداری پائین از دیگر مزایای این نوع توربینها می باشد. از لحاظ راندمان نیز ،راندمان انهادرتوان وقدرتهای پائین مثل موتور ها است امابرای قدرتها و ظرفیتهای بالاتر،خیلی بهتراست و قیمت انها خیلی پائین تراز موتورهای رفت و برگشتی بوده و میتوان از انها برای قدرتهای بالا استفاده کرد.که این موردتوسط موتورهای رفت و برگشتی قابل دستیابی نیست . البته توربینهای گازی نیز دارای مزایای توربینهای بخار میباشند با این تفاوت که برای تولید برقهای بالای 220 MW عموما دیگر از توربینهای گازی نمی توان استفاده کرد.​

روش کار توربین بخار:​

یک توربین بخار از اجزای متعددی تشکیل شده است که تمام این اجزا را می توان بطورکلی در چند مجموعه تقسیم کرد. یک توربین بخار شامل محفظه ی توربین است که یک سری پره های ثابت روی ان نصب می گردند. دردرون این محفظه یک روتور در جهت جریان گسترده شده که روی ان نیز یک سری پره های متحرک نصب شده اند که به همراه محفظه و پره های ان و برای بالا بردن میزان تولید تولیدی ،سه قسمت مجزا در توربین ایجاد مینمایند:​

1-ناحیه توربین فشاربالاTURBINE HIGH PRESSURE PORTION​

2-ناحیه توربین فشار متوسط PRESSURE PORTION TURBINE INTERMEDIATE​

3- ناحیه توربین فشار پائینPORTION TURBINE LOW PRESSURE​

​

خود محفظه نیز به دو یاچند قسمت تقسیم میشود که هرکدام از این قسمتها خود به دونیمه که عبارتنداز :​

1- نیمه فوقانی:TURBINE CASING UPPER HALF​

2- نیمه تحتانی :TURBINE CASING LOWER HALF​

تقسیم می شوند که توسط یک سری پیچ به یکدیگر متصل می گردند.​

اگر تمام قسمتهای مذکور در توربین بخار یعنی ناحیه توربین فشار بالا،ناحیه فشار متوسط و ناحیه توربین فشارپائین در کنار هم قرار بگیرند ابعاد توربین بسیار بزرگ شده وحتی از 30 متر نیز فراترمی رود که مناسب نیست . به همین دلیل دو قسمت یا بیشتر را دریک محفظه قرار می دهند تا طول توربین را کوتاهتر نمایند. بنابراین بسته به نوع توربینهایی که در یک محفظه قرارمی گیرند:​

a. HIGH-LOW PRESSSURE INTEGRATED TYPE TURBINE
b. HIGH-INTERMEDIATED PRESSURE INTEGRATED TYPE TURBINE
C. HIGH-INTERMEDIATE-LOW PRESSURE INTEGRATED TYPE TURBINE

درهر کدام از مدلهای فوق ،روتور وظیفه انتقال بخار را که دارای درجه حرارت و فشاربالا و متفاوتی است بر عهده داردکه وظیفه مشکلی است زیرا قسمتهای مختلف روتور تحت تنشهای متفاوتی می باشد و این کار ساخت ان را با مشکل مواجه می نماید .به همین دلیل درسالهای اخیر روتورهای جدید رابر مبنای نوع توربین به صورت:​

-HIGH –LOW PRESSURE INTEGRATED TYPE TURBINE ROTOR
-HIGH-INTERMEDIATED PRESSURE INTEGRATED TYPE TURBINE ROTOR

ساخته اند که قسمتهای مختلف ان بسته به اینکه چه مقدار و چه نوع تنشی را تحمل می کند وتحت چه درجه حرارتی کارمی کند با خواص متفاوت ساخته می شوند.​

 

[flyer001]

هر چیزی که شما میخواید راجع به توربین بدونید رو میتونین تو این سایت پیدا کنین
فردی به اسم امید بایی اولین موتور میکروجت رو که یک نوع موتور توربین گازی هست رو در ایران ساخته و تجربیاتش رو در این سایت قرار داده
اینم سایتش
http://www.robodesign.blogfa.com