واژه ها

[سمیه نوروزی]

(ECU(Engine Control Unit


مجموعه ی مرکزی کنترل الکترونیکی موتور:


این مجموعه به صورت برنامه ریزی شده بر اساس نقشه ها و الگوریتمها ی تعریف شده و با دریافت اطلاعات از حسگرهای مختلف˛ پارامتر های مهمی مانند میزان˛زمان و نحوه ی تزریق سوخت˛زمان جرقه زنی شمع ها ˛میزان و نحوه ی اعمال فشار افزوده مکش و اگزوز در موتورهای مجهز به توربو سوپرشارژ مواردی مانند حداکثر دور موتور و سرعت مجاز خودرو را کنترل می کند.


ABD


این سیستمABS ترکیب سیستمهای ABS وTraction Control System) TCS )ومی باشدکه تعادل دینامیکی خودرو را بهینه و اثر بخشی ترمز را ماکزیمم می کند.در این سیستم سرعت دوران چرخ ها توسط سنسور نصب شده روی دیسک چرخ ها به " ای سی یو " منتقل شده وبا مقایسه نمودن این اطلاعات با سرعت حرکت خودرو˛چرخ هایی که از کنترل خارج شده شناسایی و با اعمال ترمز و تنظیم سرعت دوران چرخ ها ˛تعادل دینامیکی ایجاد می شود.


کارایی این سیستم به هنگام شروع حرکت˛تغییر مسیر ناگهانی ˛پیچ های تند و همچنین حرکت در جاده های لغزنده (برفی و یخی ) فوق العاده است.


TOD


این سیستم کنترل الکترونیکی گشتاور های چرخ ها را بر عهده دارد.​

 

[سمیه نوروزی]

استرس بار

استرس بار

استرس بار_برس بار_استرات بار(میله ی تعادل)​

استرس بار وسیله ای است که در داخل موتور در فاصله بین دو سر کمک بسته می شود و از نزدیک شدن اتاقک کمک ها به یکدیگر جلوگیری می کند و در مرور زمان از گیجی اتومبیل در سرعت های بالا جلوگیری می کند .استرس بار برای اتومبیل هایی که رینگ و لاستیک اسپرت دارند لازم بوده و به دلایل زیر برای اتومبیل هایی که در جاده ها تردد می کنند توصیه می شود​

مزایای استرس بار:​

1.استرس بار پایداری اتومبیل را در سرعت های بالا حفظ می کند.​

2.ضربه ی وارده به یک چرخ را در کل سیستم تعلیق تقسیم می کند و در نتیجه فشار ضربه کاهش و طول عمر قطعات جلو بندی افزایش می یابد.​

3.اتومبیلی که استرس بار نداشته باشد به علت داشتن رینگ و لاستیک بزرگ به مرور زمان ضربه ی وارده به چرخ اتاقک کمک ها را از بالا به هم نزدیک می کند و اتومبیل در سرعت های بالا گیج می شود.​

4.استرس بار در پیچ ها تعادل ماشین را حفظ می کند و اتومبیل را بعد از پیچ زود تر از یک ماشین بدون استرس بار به حال تعادل می رساند ودر نتیجه اتومبیل با زمان کمتری طول پیچ را طی می کند.​

5.به علت نیروی گریز از مرکز اتومبیل در پیچ ها به بیرون پرتاب می شود اما اتومبیلی که استرس بار داشته باشد در پیچ ها تعادل بهتری دارد و کمتر از مسیر خارج می شود.​

 

[سمیه نوروزی]

Redesign​

معرفی هر خودروی جدید همانند کلاس "سی" مرسدس بنز 2008 در طراحی به نامRedesign از ان نام برده می شود .در حقیقت در این بخش شما یک خودروی موجود را مجددا طراحی و مهندسی می کنید.​

Facelift​

در نظر بگیرید خودرویRedesign معرفی شده و چند سالی را در بازار سپری می کند˛در این زمان تیم طراحی با توجه به تحولات اتفاق افتاده در طراحی ˛سبک˛مد و سلیقه ی مشتریان اقدام به انجام تغییراتی در بدنه و یا تجهیزات داخلی در دو سطح کوچک و بزرگ به لحاظ حجم می نمایند که از تمامی این فعالیت ها در بخش طراحی به نام "فیس لیفت" یاد می شود.در حقیقت FL به تمامی تغییرات صورت گرفته در ظاهر بدنه و تجهیزات داخلی خودروی تولیدی اطلاق می شود.مثال بارز پژو پارس و 405 است.در واقع پارس نمونه ی "اف ال" پژو 405 است.​

 

[سمیه نوروزی]

عمومی ترین فرم های بدنه ی خودرو*​

خودرو ها انواع متفاوتی دارند،عمومی ترین آنها عبارتند از:​

1.سدان 2.کوپه 3.استیشن واگن 4.رودستر 5.پیک آپ​

6.جیپ 7.اسپرت یوتیلیتی 8.اسپرت یوت 9.ون 10.مینی ون​

سدان​

متداول ترین فرم رایج بدنه سدان نام دارد.سدان در قرن 17 و 18 میلادی به نوعی اتاقک یک نفره اطلاق می شد که بر روی 2 تیر افقی قرار داشت و به وسیله ی دو نفر حمل می گردید.اصطلاح کار سدان در کاتالوگ های خودرو در لغت به معنای اتومبیل سواری است.​

این فرم به10 گروه تقسیم می گردد.​

الف)سدان ناچ بک:​

سدان ناچ بک اتومبیلی است با ظرفیت حمل 5 الی 5 نفربه صورت 4 درب و 2 درب،مجهز به صندوق عقب.مثال:پیکان.​

ب)سدان پانوراما:​

سدان های ناچ بک 4 درب و 2 درب با سقف شیشه ای حساس به نور خورشید را سدان های پانورما می گویند.​

ج)سدان هاچ بک:​

مدلی است که شیشه ی عقب و درب صندق عقب اتومبیل یکی است و این در واقع به عنوان درب پنجم خودرو (در اتومبیل های هاچ بک دو درب به عنوان درب سوم)محسوب می گردد.به درب عقب اتومبیل ها ی هاچ بک ،هاچ می گویند.این فرم بدنه محبوب ترین نوع سدان در سراسر دنیا می باشد.​

 

[saber khodadadi]

دوست عزيز سلام
با تشكر از مطلبي كه ارائه كرديد
سوالي داشم سري R خودروي بنز جزء كدوم يكي از تقسيم بندي هاي بدنه است .
با تشكر