عیب یابی حین کارکرد
| دلیل | راه حل | نشانه |
پمپ پرایم نشده است | پمپ را دوباره پرایم کنید و بررسی کنید که پمپ و خط مکش از سیال پر شده است. | پمپ سیالی را پمپاژ نمی کند |
| خط مکش گرفته شده است | گرفتگی را بر طرف کنید. | |
| گذرگاه های پروانه گرفته شده است | پروانه را تمیز کنید. | |
| محور در خلاف جهت صحیح می چرخد | جهت چرخش را عوض کنید. جهت چرخش باید در جهت فلشی باشد که روی حلزونی و یا محفظه یاتاقان نشان داده شده است. | |
| فوت والو و یا لوله مکش به اندازه کافی غوطه ور نشده است | از نماینده شرکت راهنمایی بخواهید تا عمق استغراق مناسب را محاسبه کند. از بافل برای جلوگیری از ایجاد ورتکس در مکش استفاده کنید. | |
| ارتفاع مکش بسیار زیاد است | لوله مکش را کوتاه کنید. | |
گسکت و یا او-رینگ نشتی دارند. | گسکت و یا او-رینگ ها را عوض کنید. | پمپ دبی و یا هد نقطه کاری را تولید نمی کند |
| محفظه آببند نشتی دارد | مکانیکال سیل را مجدداً تنظیم و یا تعویض نمایید. | |
| گذرگاه های پروانه به صورت جزئی مسدود شده اند | پروانه را تمیز کنید. | |
| لقی بین پروانه و پوسته از حد مجاز بیشتر شده است | لقی پروانه را تنظیم کنید. | |
| هد مکش کافی نیست | مطمئن شوید که شیر سمت مکش کاملاً باز است و خط مکش مسدود نشده است. | |
| پروانه ساییده و یا شکسته است | پروانه را بازرسی کنید و در صورت نیاز آن را تعویض کنید. | |
پمپ پرایم نشده است | پمپ را دوباره پرایم کنید و بررسی کنید که پمپ و خط مکش از سیال پر شده است. | عمل پمپاژ به صورت تناوبی قطع و وصل می شود |
| در خط مکش هوا و یا بخار جمع شده است | خط مکش را دوباره آرایش دهید تا هوا و بخارات در آن جمع نشود. | |
| خط مکش دارای نشتی هوا می باشد | نشتی را تعمیر کنید. | |
پمپ و موتور به طور مناسب همراستا نمی باشند | پمپ و موتور را مجدداً همراستا کنید. | یاتاقانها داغ می کنند |
| روانکار به مقدار کافی وجود ندارد | سطح و مناسب بودن روانکار را بررسی کنید | |
| روانکار به طور مناسبی خنک نمی شود | سیستم خنک کاری را بررسی کنید | |
پمپ و موتور به طور مناسب همراستا نمی باشند | پمپ و موتور را مجدداً همراستا کنید. | نویز و ارتعاش پمپ بیش از حد است |
| گذرگاه های پروانه به صورت جزئی مسدود شده اند | پروانه را تمیز کنید. | |
| پروانه و یا محور شکسته و یا خم شده است | در صورت نیاز پروانه و یا محور را تعویض کنید. | |
| فونداسیون صلب نیست | پیچ های بست موتور و پمپ را محکم کنید. مطمئن شوید که شاسی به طوز مناسبی گروت ریزی شده است و خلل و فرج وجود ندارد. | |
| یاتاقانها ساییده شده اند | یاتاقانها را تعویض کنید. | |
| لوله های مکش و رانش محکم نشده اند و یا به طور مناسب ساپورت نشده اند | در صورت لزوم لوله های مکش و رانش را مطابق با دستورالعمل های استاندارد انستیتو هیدرولیک محکم کنید. | |
| پمپ دچار کاویتاسیون می باشد | مشکل سیستم را پیدا و حل کنید | |
گلند پکینگ به نحو مناسبی تنظیم نشده است | مهره های گلند را محکم کنید. | محفظه آببند نشتی بیش از حد دارد |
| محفظه آببند به نحو مناسبی پکینگ نشده اند | پکینگ را بررسی کنید و آن را تعویض کنید | |
| اجزای آببند مکانیکی ساییده شده اند | قطعات ساییده شده را تعویض کنید. | |
| آببند مکانیکی بیش از حد گرم شده است | خطوط روانکاری و خنک کاری را بررسی کنید. | |
| بوش محور ترک خورده است | در صورت نیاز بوش محور را ماشینکاری و یا تعویض نمایید. | |
هد خروجی از مقدار کاری کمتر شده است و دبی پمپ افزایش یافته است | یک شیر خفه کننده در خروجی نصب کنید. اگر این کار کمکی نکرد پروانه را تراش دهید. اگر این کار هم کمکی نکرد با نماینده شرکت تماس بگیرید. | توان جذبی موتور بیش از حد نرمال است |
| سیال سنگین تر از مقدار پیش بینی شده است | وزن مخصوص و ویسکوزیته سیال را بررسی کنید. | |
| پکینگ محفظه آببند بیش از حد محکم شده است | پکینگ را دوباره تنظیم کنید. اگر پکینگ ساییده شده است، آن را تعویض کنید. | |
| قطعات دوار با هم درگیر هستند | لقی قطعات دوار را بررسی کنید تا کمتر از حد مجاز نباشد. | |
| لقی پروانه خیلی بسته است | لقی پروانه را تنظیم کنید. |
