فضای اسپرت داخل اتاق، مصرف سوخت پايين، چهره جوانپسند و خدمات پس از فروش خوب اطلس خودرو، از امتیازات مثبت آن است. البته موتور 2000 سی سی آن یاری شیطنت های جوانی را نمی دهد. به تازگي اطلس خودرو مبادرت به عرضه نمونه هاي 1600 سي سي هم نموده است که براي يک ماشين با اتاق کوپه توجيهي ندارد.سراتو کوپ 2000 در دو مدل نيمه فول و فول (10 ايربگ و سيستم Keyless ) ارائه مي شود.
هیوندای در سال 2008 فکری در سر داشت. یک اسپرت واقعی می خواست تا بتواند در بازارهای جهانی برای خودش شخصیت مستقلی داشته باشد! استفاده از پلت فرم جنسیس سدان اولین جواب آن ها برای عملی کردن این ایده بود. بالاخره در سال 2010 اولین جنسیس کوپه را روانه بازار جهاني کرد و با استقبال بی نظیری رو به رو شد.بعد از 3 سال با ارائه نمونه فیس لیفت شده و ارتقا یافته، علاوه بر بهبود فنی پیشرانه این خودرو، یکی از مهم ترین ویژگی های مدل های 2013 جنسیس کوپه را می توان گیربکس هشت سرعته اتوماتیک آن دانست که واقعا کار را برای رقیبان این خودرو سخت تر کرده است. پیشرانه 348 اسب بخاری با انتقال نیروی محرکه به چرخ های عقب، فرصتی برای تامل باقی نمی گذارد.
جعبه کوچک ب ام و:از میان تمام گونه های مختلف سری یک، تنها مدل های هاچ بک چهار سیلندر و نمونه های کانورتیبل 6 سیلندر به کشورمان راه یافته اند.بنابراین سریع ترین و کامل ترین سری یک موجود در ایران مدل 125i کانورتبیل محسوب می شود که در این شماره به بررسی آن پرداخته ایم.
طراحی ظاهری:خطوط محکم و ساختار جعبه شکل سری یک، یکی از مهمترین میراث 2002 برای نوه قرن بیست و یکمی خود محسوب می شود. طراحی یک ب ام و جدید هیچگاه ساده نیست، چرا که ساختار جلوپنجره دو بخشی سنتی ب ام و در کنار چراغ های چهارگانه همواره محدودیت های فراوانی را برای طراحان رقم می زند. در مورد سری یک محدودیت عرضی نیز به مشکلات معمول افزوده شده و خالقان این خودرو را به طراحی یک سری سه فشرده و غیر متناسب ناچار کرده است.در نمای جانبی دو خط افقی منحنی ، وظیفه ارتباط کمان های دو گلگیر عضلانی خودرو را بر عهده گرفته اند و در نمای عقب ، مجموعه ای زیبا از چراغ های L شکل مخصوص ب ام و با ظرافتی مثال زدنی در کنار خطوط ملایم محل قرار گیری پلاک و خروجی های جذاب اگزوز، یکی از زیباترین نماهای عقب در بین محصولات چند سال اخیر ب ام و را ترسیم کرده اند، البته این نمای عقب چشم نواز تنها به مدل های کوپه و کابریولت اختصاص دارد و شامل مدل های نه چندان زیبای هاچ بک نمی شود.در اواسط سال گذشته میلادی ، مدل های کوپه و کابریولت سری یک هم زمان با عرضه نسل تازه مدل هاچ بک، فیس لیفتی ظریف و قابل لمس را در نمای جلو تجربه کردند اما هیچ یک از مدل های بعد از فیس لیفت تاکنون به کشورمان وارد نشده اند.کابین:فضای درونی کوچک ترین محصول باواریایی ها بر اساس حداقل نیاز راننده و سایر سرنشینان شکل گرفته است.شکی نیست که تمرکز طراحان به ارگونومی و راحتی فضای کاری راننده اختصاص داشته است و سایر سرنشینان در رتبه های بعدی اهمیت قرار داشته اند.سری یک کوپه و کابریولت یک خودروی 2+2 تمام عیار است.بدین معنا که فضای صندلی های جلو برای دو سرنشین بزرگسال کافی است اما 2 سرنشین صندلی فشرده عقب ، باید نوجوان یا بسیار ریز اندام باشند.مشکلی از نظر بلندی قد یا نبود فضای سر برای نفرات پشتی وجود ندارد اما در مورد فضای پا و عرض کلی صندلی ، محدودیت های فراوان به سراغ افراد بزرگسال و درشت هیکل خواهد آمد.بنابراین فضای کلی خودرو برای یک خانواده جوان با دو کودک خردسال بسیار مناسب و برای چهار سرنشین بزرگ سال کاملا تنگ و فشرده خواهد بود اما برخلاف برخی از خودروهای کوپه موجود در بازار، فضای سر مناسبی برای سرنشینان عقب وجود دارد که تحمل محدودیت ابعادی را تسهیل می نماید.با تمام این ها درصورت باز کردن سقف با دنیایی متفاوت رو به رو خواهید شد، به خصوص سوار و پیاده شدن سرنشینان بلند قد در چنین وضعیتی بسیار آسان می شود و حتی به لطف جذابیت های خاص یک خودروی روباز، تحمل فضای تنگ صندلی عقب برای یک مسافرت دو یا سه ساعته نیز ممکن خواهد شد.به لطف سقف پارچه ای ، فضای صندوق عقب در مقایسه با مدل کانورتیبل ب ام و سری سه که از سقف فلزی بهره می برد، بزرگتر است و حتی در زمان باز بودن سقف نیز امکان حمل دو چمدان سایز متوسط در صندوق عقب برای مسافرت آخر هفته دو نفره وجود خواهد داشت.قابلیت های فنی و حرکتی:در نگاه کلی می توان گفت پوشش پلاستیکی اجزای درونی کابین از کیفیت مناسب برخوردار است اما اگر قیمت بیش از 150 میلیون تومانی خودرو را مد نظر قرار دهید، قطعا انتظار کابینی لوکس تر به همراه قطعات فلزی پولیش شده و چرم را خواهید داشت.جنس پوشش چرمی صندلی ها در حد بهترین ها نیست ولی با سایر خودروهای آلمانی یکسان به نظر می رسد. به دلیل کارکرد بسیار اندک خودروی مورد آزمایش که پس از گذشت دو سال به تنها 9000 کیلومتر رسیده بود، عیوب کیفی قابل توجهی در خودرو مشاهده نمی شد اما ترکیبی از ناهمواری های متعدد سطح مسیر ، فنربندی اسپرت، لاستیک های فاق کوتاه ران فلت (پنچر رو) و ضعف ساختاری شاسی خودروهای کابریوله، دست به دست هم داده بودند تا لرزش و سر و صدای برخی از اجزای درونی کابین به هنگام گذر از روی ناهمواری ها قابل لمس باشد. به خصوص پوشش درونی ستون های A در این میان نقش پر رنگی در ایجاد سرو صدا بازی می کردند که شاید صدا گیری آنها به واسطه استفاده از واشرهای لاستیکی چندان دشوار نباشد.
نسل پیشین SL که در سال ۲۰۰۹ ظاهرش دستخوش تغییراتی شده بود، با اقبال خوبی در ایران رو به رو شد و به یکی از خوش استیل ترین خودروهای خیابان ها تبدیل شده بود. در سال ۲۰۱۲مرسدس بنز نسل جدید SL را روانه بازار کرد و دیری نپایید که پای این کوپه لوکس به خاک ایران رسید. طراحی SL جدید نسبت به قبل کاملا متحول شده است و تقریبا هیچ نقطه مشترکی با قبل ندارد.با این که انتقادهای زیادی متوجه طراحی جدید SL شده است،ولی هنوز هم از طراحی هماهنگ و فریبنده بهره می برد. مدل جدید بر خلاف نسل قبلی فقط در نمونه SL500 و به تعداد محدود وارد کشور می شود.از آپشن های جدید به کار رفته در SL،می توان به سیستم پارک اتوماتیک،magic sky control(با قابلیت تنظیم نور ورودی به داخل کابین),magic vision(نوآوری جدید مرسدس در سیستم برف پاک کن) و سنسورهای زیر سپر عقب برای باز شدن خودکار درب صندوق بار اشاره کرد.
در آستانه از سر گرفته شدن واردات BMW به ایران پس از دو سال غیبت این برند آلمانی، شاهد ورود یکی از جدیدترین مدل های BMW، یعنی سری۶ هستیم. سری۶ به عنوان لوکس ترین و کاملترین کوپه BMW شناخته می شود. نسل قبلی سری۶ در ایران طرفداران زیادی داشت و از رقبای جدی مرسدس بنز SL کلاس به شمار می آمد. BMW نسل جدید سری۶ را معرفی کرده است. نسل جدید سری۶ در بخش طراحی داخلی و خارجی به کلی دچار تحول شده و قوای حرکتی آن هم نسبت به قبل بهبود چشمگیری داشته است. مدل ۲۰۱۳ سری۶ در دو نسخه کوپه و کانورتیبل وارد ایران می شود،که اکثرا از نمونه ۸سیلندر 650i هستند. ۴ نفر ظرفیت دارد، که البته ردیف عقب آن چندان راحت نیست. نکته جالب واردات نسل جدید سری۶، مجوز گرفتن نسخه تیونینگ شده این کوپه ۴نفره،یعنی M6 است که در صورت ورود، کمتر کوپه ای در ایران توانایی رویارویی با آن را دارد.
مرسدسبنز 11 میلیوندلاریبعضی اتومبیل ها که به عنوان ابر اتومبیل شناخته می شوند به خودی خود به قدری خارق العاده و منحصر به فرد هستند که نیازی به تیونینگ و اصلاح ندارند. مرسدس بنز SLR یکی از این ابر اتومبیل هاست که گویی نتوانسته است میلیونر سوییسی را ارضا کند. این میلیونر سوییسی، SLR خود را به دست Ueli Anliker سپرد تا آن را به SLR 999 طلای قرمز تبدیل کند. طبق گزارشات، رنگ قرمز متالیک بدنه حاوی گرد طلا است که به تنهایی 300 هزار دلار ارزش دارد. تیونر ادعا می کند که تعداد 600 عدد یاقوت را برای بدنه و کابین طلای قرمز استفاده کرده است و ارزش طلای استفاده شده در این مرسدس بنز به تنهایی 4/5 میلیون دلار است! میزان طلای استفاده شده برای این جواهر چهارچرخ بیش از حد افراط است زیرا که روکش صندلی ها و سقف کابین این مرسدس هم از طلا پوشیده شده است!تمامی جواهرات و سنگ های زینتی بکار رفته در این مرسدس SLR، ضمن کیت بدنه منحصر به فرد و استفاده فراوان از طلا، باعث شده تا ارزش این اتومبیل 600 هزار دلاری، به 11 میلیون دلار برسد! در پایان این سؤال به ذهن خطور می کند که چرا یک مالک هر چند ثروتمند باید فقط 4/5 میلیون دلار را برای طلاکاری اتومبیلش هزینه کند! دارندگی و برازندگی!
فضای اسپرت داخل اتاق، مصرف سوخت پايين، چهره جوان پسند و خدمات پس از فروش خوب اطلس خودرو، از امتیازات مثبت آن است. البته موتور 2000 سی سی آن یاری شیطنت های جوانی را نمی دهد. به تازگي اطلس خودرو مبادرت به عرضه نمونه هاي 1600 سي سي هم نموده است که براي يک ماشين با اتاق کوپه توجيهي ندارد.سراتو کوپ 2000 در دو مدل نيمه فول و فول (10 ايربگ و سيستم Keyless ) ارائه مي شود.
هیوندای در سال 2008 فکری در سر داشت. یک اسپرت واقعی می خواست تا بتواند در بازارهای جهانی برای خودش شخصیت مستقلی داشته باشد! استفاده از پلت فرم جنسیس سدان اولین جواب آن ها برای عملی کردن این ایده بود. بالاخره در سال 2010 اولین جنسیس کوپه را روانه بازار جهاني کرد و با استقبال بی نظیری رو به رو شد.بعد از 3 سال با ارائه نمونه فیس لیفت شده و ارتقا یافته، علاوه بر بهبود فنی پیشرانه این خودرو، یکی از مهم ترین ویژگی های مدل های 2013 جنسیس کوپه را می توان گیربکس هشت سرعته اتوماتیک آن دانست که واقعا کار را برای رقیبان این خودرو سخت تر کرده است. پیشرانه 348 اسب بخاری با انتقال نیروی محرکه به چرخ های عقب، فرصتی برای تامل باقی نمی گذارد.
جعبه کوچک ب ام و:از میان تمام گونه های مختلف سری یک، تنها مدل های هاچ بک چهار سیلندر و نمونه های کانورتیبل 6 سیلندر به کشورمان راه یافته اند.بنابراین سریع ترین و کامل ترین سری یک موجود در ایران مدل 125i کانورتبیل محسوب می شود که در این شماره به بررسی آن پرداخته ایم.
