نینانای
عضو جدید
گرايش مهندسي كشتي
در گرايش مهندسي كشتي علوم و فنون مربوط به اداره امور فني كشتيها آموزش داده ميشود تا فارغالتحصيلان بتوانند هدايت فني كشتيها را بر عهده بگيرند.
مهندسي معتمدي استاد دانشكده مهندسي دريايي دانشگاه صنعتي اميركبير در همين زمينه ميگويد: «مهندسان كشتي به عنوان مدير فني كشتي مسوول تعمير، نگهداري و راهاندازي موتور كشتي هستند و به همين دليل دانشجويان اين رشته پس از آن كه آموزشهاي تئوري را در مدت سه سال و نيم طي كردند، يك دوره كارآموزي 6 ماهه را بر روي كشتيهاي اقيانوسپيما در خارج از كشور در آبهاي استراليا، بنادر اروپا ، آسياي جنوب شرقي، سنگاپور، چين و كره ميگذرانند.
گرايش دريانوردي
هدايت و رهبري كشتي و مديريت نيروي انساني شاغل بر روي كشتي وظيفه يك مهندس دريانوردي است. به زبان ديگر مهندس دريانوردي مسووليت راهاندازي كشتي و هدايت آن را بر عهده دارد. به همين دليل اساتيد رشته مهندسي دريا معتقدند كه اين رشته را نبايد يكي از گرايشهاي مهندسي دريا به شمار آورد چرا كه يك مهندس دريا به عنوان كاپيتان كشتي مسووليت راهبري و مديريت كشتي را بر عهده دارد و حرفهاش يك كار فني يا مهندسي نيست.
يكي از دانشجويان رشته مهندسي دريا گرايش كشتيسازي در همين زمينه ميگويد: «دروس دانشجويان گرايش كشتيسازي در سه زمينه برق، مكانيك و عمران ميباشد. واحدهاي دانشجويان مهندسي كشتي نيز شامل مكانيك و برق ميشود چون آنها بايد در مورد موتور كشتي اطلاعات دقيقي به دست بياورند اما دانشجويان دريانوردي با اين كه تا حدودي مسايل فني را ميخوانند ولي مقدار قابل توجهي از درسهايشان ارتباطي با مسايل فني ندارد. براي مثال مطالعه آب و هوا، جغرافيا و چگونگي يافتن مسيرها از جمله درسهاي اين گرايش است كه ارتباطي با دروس رشتههاي مهندسي ندارد.
گفتني است كه علاوه بر آزمون سراسري، موسسه آموزش كشتيراني نيز از طريق كنكور اختصاصي خود تعدادي دانشجو در اين رشته پذيرفته و بورسيه ميكند كه به اين دانشجويان پس از اتمام تحصيل، گواهينامه پايان دوره دريانوردي اعطا مي شود.
گرايش مهندسي كشتيسازي
كشور ما يكي از بزرگترين خريداران كشتي در دنيا است و ما هر سال صدها ميليون دلار كشتي ميخريم كه اين كشتيها شامل كشتيهاي عظيم 500 هزار تني كه حمل و نقل نفت را انجام ميدهند و كشتيهاي كوچكتري كه كار حمل و نقل كالا را به كشورهاي ديگر بر عهده دارند، ميگردد. علاوه بر خريد كشتي بحث تعميرات كشتي نيز هست. در شرايط امروز اكثر كشتيهايي كه متعلق به ناوگان جمهوري اسلامي است در كشورهاي خارجي تعمير ميشود.
مهندس معتمدي در ادامه ميگويد: «از همينجا ميتوان به اهميت گرايش مهندسي كشتيسازي پي برد. رشتهاي كه به تربيت نيروهاي متخصص مورد نياز سازمانهاي دريايي به خصوص كارخانجات كشتيسازي ميپردازد. در واقع مهندس كشتيساز، كشتي ميسازد اما دريانوردي نميكند و دانشجوي اين رشته پس از گذراندن آموزشهاي تئوري ، كارآموزي خود را در كارخانجات كشتيسازي داخلي ميگذراند.
فرخ بهنام دانشجوي فوقليسانس سازه كشتي دانشگاه صنعتي شريف نيز در معرفي اين رشته ميگويد:« مهندسي كشتيسازي در واقع يكي از زيرشاخههاي مكانيك است و شايد به همين دليل دانشگاه صنعتي شريف اين رشته را به عنوان «مهندسي مكانيك گرايش دريا» ارائه ميدهد. البته بايد توجه داشت كه در دانشگاه صنعتي اميركبير كه رشته مهندسي كشتيسازي به عنوان يك رشته مجزا مطرح است، درسها تخصصيتر ارائه ميشود. براي مثال اگر دانشجويان رشته مكانيك گرايش دريا «ارتعاشات» را بطور عام در رشته مكانيك ميخوانند، دانشجويان مهندسي كشتيسازي «ارتعاشات در كشتي» را مطالعه ميكنند.
مهندس موسويزادگان نيز در معرفي اين رشته ميگويد: «مسووليت طراحي، ساخت و نظارت بر ساخت كشتي و تعميرات آن بر عهده مهندس كشتيسازي است.»
وي همچنين در مورد تفاوت مهندسي كشتيسازي و مهندسي مكانيك گرايش دريا ميگويد: «اين دو رشته تفاوت چنداني با يكديگر ندارند و در واقع واحدهاي هر دو رشته يكي است، فقط دانشجويان مهندسي كشتيسازي بطور تخصصيتر به مطالعه اين رشته ميپردازند. »
در گرايش مهندسي كشتي علوم و فنون مربوط به اداره امور فني كشتيها آموزش داده ميشود تا فارغالتحصيلان بتوانند هدايت فني كشتيها را بر عهده بگيرند.
مهندسي معتمدي استاد دانشكده مهندسي دريايي دانشگاه صنعتي اميركبير در همين زمينه ميگويد: «مهندسان كشتي به عنوان مدير فني كشتي مسوول تعمير، نگهداري و راهاندازي موتور كشتي هستند و به همين دليل دانشجويان اين رشته پس از آن كه آموزشهاي تئوري را در مدت سه سال و نيم طي كردند، يك دوره كارآموزي 6 ماهه را بر روي كشتيهاي اقيانوسپيما در خارج از كشور در آبهاي استراليا، بنادر اروپا ، آسياي جنوب شرقي، سنگاپور، چين و كره ميگذرانند.
گرايش دريانوردي
هدايت و رهبري كشتي و مديريت نيروي انساني شاغل بر روي كشتي وظيفه يك مهندس دريانوردي است. به زبان ديگر مهندس دريانوردي مسووليت راهاندازي كشتي و هدايت آن را بر عهده دارد. به همين دليل اساتيد رشته مهندسي دريا معتقدند كه اين رشته را نبايد يكي از گرايشهاي مهندسي دريا به شمار آورد چرا كه يك مهندس دريا به عنوان كاپيتان كشتي مسووليت راهبري و مديريت كشتي را بر عهده دارد و حرفهاش يك كار فني يا مهندسي نيست.
يكي از دانشجويان رشته مهندسي دريا گرايش كشتيسازي در همين زمينه ميگويد: «دروس دانشجويان گرايش كشتيسازي در سه زمينه برق، مكانيك و عمران ميباشد. واحدهاي دانشجويان مهندسي كشتي نيز شامل مكانيك و برق ميشود چون آنها بايد در مورد موتور كشتي اطلاعات دقيقي به دست بياورند اما دانشجويان دريانوردي با اين كه تا حدودي مسايل فني را ميخوانند ولي مقدار قابل توجهي از درسهايشان ارتباطي با مسايل فني ندارد. براي مثال مطالعه آب و هوا، جغرافيا و چگونگي يافتن مسيرها از جمله درسهاي اين گرايش است كه ارتباطي با دروس رشتههاي مهندسي ندارد.
گفتني است كه علاوه بر آزمون سراسري، موسسه آموزش كشتيراني نيز از طريق كنكور اختصاصي خود تعدادي دانشجو در اين رشته پذيرفته و بورسيه ميكند كه به اين دانشجويان پس از اتمام تحصيل، گواهينامه پايان دوره دريانوردي اعطا مي شود.
گرايش مهندسي كشتيسازي
كشور ما يكي از بزرگترين خريداران كشتي در دنيا است و ما هر سال صدها ميليون دلار كشتي ميخريم كه اين كشتيها شامل كشتيهاي عظيم 500 هزار تني كه حمل و نقل نفت را انجام ميدهند و كشتيهاي كوچكتري كه كار حمل و نقل كالا را به كشورهاي ديگر بر عهده دارند، ميگردد. علاوه بر خريد كشتي بحث تعميرات كشتي نيز هست. در شرايط امروز اكثر كشتيهايي كه متعلق به ناوگان جمهوري اسلامي است در كشورهاي خارجي تعمير ميشود.
مهندس معتمدي در ادامه ميگويد: «از همينجا ميتوان به اهميت گرايش مهندسي كشتيسازي پي برد. رشتهاي كه به تربيت نيروهاي متخصص مورد نياز سازمانهاي دريايي به خصوص كارخانجات كشتيسازي ميپردازد. در واقع مهندس كشتيساز، كشتي ميسازد اما دريانوردي نميكند و دانشجوي اين رشته پس از گذراندن آموزشهاي تئوري ، كارآموزي خود را در كارخانجات كشتيسازي داخلي ميگذراند.
فرخ بهنام دانشجوي فوقليسانس سازه كشتي دانشگاه صنعتي شريف نيز در معرفي اين رشته ميگويد:« مهندسي كشتيسازي در واقع يكي از زيرشاخههاي مكانيك است و شايد به همين دليل دانشگاه صنعتي شريف اين رشته را به عنوان «مهندسي مكانيك گرايش دريا» ارائه ميدهد. البته بايد توجه داشت كه در دانشگاه صنعتي اميركبير كه رشته مهندسي كشتيسازي به عنوان يك رشته مجزا مطرح است، درسها تخصصيتر ارائه ميشود. براي مثال اگر دانشجويان رشته مكانيك گرايش دريا «ارتعاشات» را بطور عام در رشته مكانيك ميخوانند، دانشجويان مهندسي كشتيسازي «ارتعاشات در كشتي» را مطالعه ميكنند.
مهندس موسويزادگان نيز در معرفي اين رشته ميگويد: «مسووليت طراحي، ساخت و نظارت بر ساخت كشتي و تعميرات آن بر عهده مهندس كشتيسازي است.»
وي همچنين در مورد تفاوت مهندسي كشتيسازي و مهندسي مكانيك گرايش دريا ميگويد: «اين دو رشته تفاوت چنداني با يكديگر ندارند و در واقع واحدهاي هر دو رشته يكي است، فقط دانشجويان مهندسي كشتيسازي بطور تخصصيتر به مطالعه اين رشته ميپردازند. »