تعمیرگاه تخصصی خودرو زیر نظر متخصصان باشگاه

yamaha R6 · Mar 31, 2012

شهرام 59 گفت:
امروز رفتم قیمتا رو پرسیدم

والئو ابی کره 55 تومن
seco 42 تومن
دایکن 68 تومن

هنوز دو به شک کدومو استفاده کنم.
حقوق کارمندی ادم می ترسه الکی پولشو تو جوب بریزه

بازم اگه کسی نظری داره کمک کنه:دی

چقدر گرون شده من خریدم 35 والءو

نظر من اگه واقعا والئوش اصله بگیر فقط شرط بذار که اصلی باشه

دیگه مطمئنی از دیسک و صفحست؟؟؟؟

شهرام 59 · Mar 31, 2012

monazzah گفت:
چقدر گرون شده من خریدم 35 والءو

نظر من اگه واقعا والئوش اصله بگیر فقط شرط بذار که اصلی باشه

دیگه مطمئنی از دیسک و صفحست؟؟؟؟

والا می گفت اصله
ادم مطمئنیه تو شهر همه میشناسن به خوشنامی ولی بازم نمی دونم راست میگه یا نه

راهی داره که بشه فهمید؟

اره داداش چی تو این مملکت گرون نشده ؟

اره روش تستو زدم خاموش نشد تو دنده چهار با ترمز دستی بالا

بعدشم دیرزو دیگه ماشین اصلا راه نمی رفت گاز می خوورد ولی راه نمی رفت باز یه نفری خوبه چهار نفر میشیم دیگه راه نمیره

بعد از 13 عوضش میکنم.

توکل به خدا همون والئو ابی رو که شما فرمودی می ندازیم توکل به خدا

yamaha R6 · Mar 31, 2012

شهرام 59 گفت:
والا می گفت اصله
ادم مطمئنیه تو شهر همه میشناسن به خوشنامی ولی بازم نمی دونم راست میگه یا نه

راهی داره که بشه فهمید؟

اره داداش چی تو این مملکت گرون نشده ؟

اره روش تستو زدم خاموش نشد تو دنده چهار با ترمز دستی بالا

بعدشم دیرزو دیگه ماشین اصلا راه نمی رفت گاز می خوورد ولی راه نمی رفت باز یه نفری خوبه چهار نفر میشیم دیگه راه نمیره

بعد از 13 عوضش میکنم.

توکل به خدا همون والئو ابی رو که شما فرمودی می ندازیم توکل به خدا

خوبه دادا زیاد هم گیر نده بدتر میشه

رو موتورت فشار نیاری دادا

مواظبش باش

توکل بخدا

iust2699 · Mar 31, 2012

سلام دوستان عزیز
تحقیق وپروژه ای در مورد روش های ساخت رینگ ماشین_آلیاژهای مورد استفاده_ ریخته گری و روش ریخته گری_ قالب ریخته گری نیازمندم
واقعیت امر هرچه گشتم پیدا نکردم یعنی پیدا کردم ولی مطالب کلی ونه چندان علمی
از شما خواهشمندم در صورتی که اطلاعات ویا کتاب و یا مقاله ای ویا سایتی در مورد این مبحث دارید از ما دریغ نفرمایید
متشکرم

elnaz gol · Apr 4, 2012

سلام.
يه سوال داشتم. ممنون ميشم جواب بديد:
توان موتور خودرو رو چطور محاسبه ميكنند؟

farhadk · Apr 6, 2012

سلام دوستان
من یه پراید هیدرولیک مدل 85 خریدم توی شهر باهاش مشکلی نداشتم اما توی جاده که باهاش رفتم حس می کنم یه کم ناپایداره
روندنش توی یه مسیر صاف خیلی سخته و توی مسیر های پیچ دار باید فرمون رو دو دستی بچسبی تا بتونی هدایتش کنی
مثل این می مونه که می خواد لغ بخوره و از دستت خارج شه در ضمن توی سرعت یه کم هم فرمونش می زنه
لطفا در مورد سیستم فرمون پراید یه کم بهم اطلاعات بدین
ممنون

543210 · Apr 6, 2012

بهره برداری ، تعمیرات و پایش وضعیت ( Monitoring ) توربین بخار
مدل سازی ارتعاشات تصادفی سیستم تعلیق

بسته آموزشی کمپرسور (Compressor)
بسته آموزشی توربین های گازی (Gas Turbine)
بسته آموزشی پمپ ها (Pump)
بسته آموزشی شیر های صنعتی valves
بسته آموزشی عایق های الکتریکی شرکت پتروشیمی
پوشش دهی فلزات به روشهای مختلف
تحلیل عملکرد و عیب یابی پمپ های بزرگ صنعتی و نیروگاهی
کمپرسور نیروگاهای گازی و ناپایی های آن

کامل ترین مجموعه ی آموزش مهندسیSolidProfessor :SolidWorks
سیستم مالتی پلکس در خودرو

روغن , یاتاقان و روانکاری
خودرو های گازسوز NGV
روش های کاهش صدا و نویز در خودرو مطابق با استاندارد های طراحی
بررسی انواع سیستم های تعلیق خودرو
مطاله و برسی سیستم اگزوز
خودرو های گازسوز
بررسی پدیده جریان سوخت و هوا در سیستم سوخت رسانی
تکنولوژی پیل‏ های سوختی و کاربرد آن در خودرو
سیستم سوخت رسانی و احتراق خودرو
گیربکس اتوماتیک
شكل گیری مواد آلاینده وكنترل آن درموتورهای احتراق داخلی
بررسی پارامترهای مؤثر در فرآیند فرم دهی ورق‌های فلزی و عیوب آنها
شبیه سازی سیستم فرمان پراید توسط نرم افزار solidworks

بررسی و مقایسه سیستم های کنترل الکترونیکی سوخت و جرقه
گازسوزكردن خودرو به روش LPG وCNG
گیربوکس اتوماتیک
بررسی نقش پارامتر های هندسی تعلیق در پایداری خودرو و راحتی سرنشین
بررسی انواع سیستم های تعلیق و نقش آنها در پایداری خودرو
موتور های دیزل
جعبه دنده اتوماتیك با كنترل الكترونیكی (BMW)
بررسی سنسورهای موجود در خودرو
تاسیسات داخلی جایگاه سوخت CNG
بررسی سیستم های ترمز ضد قفل (ABS)
گاز سوز کردن خودروها به روش LPG و CNG
سوخترسانی انژکتوری بنزینی مدل motronic
بهینه سازی سوخت خودرو
بررسی و عیب یابی سیستم های بنزینی انژکتوری
سیستمهای انژكتوری بنزینی
بررسی سیستم های ایمنی در خودرو
بررسی و عیب یابی سیستم های بنزینی انژکتوری پژو 206
اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

بررسی و تحلیل انواع سیستم های فرمان و کنترل در خودرو

dragon4471 · Apr 11, 2012

سلام به همه مهندسان
بچه ها در مورد ارتباط خودرو ها با یکدیگر و نحوه کارکرد و عملکرد ان کسی مطلبی سایتی بلده کمک کنه هر چی میگردم چیزه خوبی پیدا نمیکنم لطفا کمک کنید فوریه

yamaha R6 · Apr 24, 2012

ماشینم 60/000 کیلومتر راه رفت وقت تعویض تسمه تایمشه

زنگ زدم نمایندگی گفت 50/000 تومن منو میگیییییی :eek:

سروش7 · May 1, 2012

elnaz.vahidi گفت:
سلام.
يه سوال داشتم. ممنون ميشم جواب بديد:
توان موتور خودرو رو چطور محاسبه ميكنند؟

سلام
به طور کلی حجم جارو شده سیلندر به وسیله پیستونها توان موتور رو شکل میده در واقع در مرحله انفجار وقتی که پیستون از نقطه مرگ بالا شروع به پایین آمدن میکنه تا موقعی که به نقطه مرگ پایین میرسه و باعث چرخش میلنگ میشه ...

سروش7 · May 1, 2012

dragon4471 گفت:
سلام به همه مهندسان
بچه ها در مورد ارتباط خودرو ها با یکدیگر و نحوه کارکرد و عملکرد ان کسی مطلبی سایتی بلده کمک کنه هر چی میگردم چیزه خوبی پیدا نمیکنم لطفا کمک کنید فوریه

منظورتون از ارتباط خودروها با یکدیگر چیه؟
امیدوارم اینجا جواب سوالتون رو بگیرین
http://khodroha.com/

سروش7 · May 1, 2012

farhadk گفت:
سلام دوستان
من یه پراید هیدرولیک مدل 85 خریدم توی شهر باهاش مشکلی نداشتم اما توی جاده که باهاش رفتم حس می کنم یه کم ناپایداره
روندنش توی یه مسیر صاف خیلی سخته و توی مسیر های پیچ دار باید فرمون رو دو دستی بچسبی تا بتونی هدایتش کنی
مثل این می مونه که می خواد لغ بخوره و از دستت خارج شه در ضمن توی سرعت یه کم هم فرمونش می زنه
لطفا در مورد سیستم فرمون پراید یه کم بهم اطلاعات بدین
ممنون

کاش میگفتی که تو چه سرعتی این حالتی میشه...
اگه در سرعت بالای 120فرمونش میزنه و یا ناپایداره باید عرض کنم که این حالت برای پراید تقریبا چیز عادیه و ناگزیره..

00123 · May 5, 2012

سلام
من رشته سیالات هستم
فیلمی در مورد خودروهای هیبریدی برای پروژه کارگاه اتومکانیک می خواستم چون جای دیگه ای پیدا نکردم.
با تشکر

سروش7 · May 6, 2012

00123 گفت:
سلام
من رشته سیالات هستم
فیلمی در مورد خودروهای هیبریدی برای پروژه کارگاه اتومکانیک می خواستم چون جای دیگه ای پیدا نکردم.
با تشکر

متاسفانه فیلمی رو سراغ ندارم اما مطالبی هست که شاید بتونه تا حدودی در این مبحث کمکتون کنه...
http://khodroha.com/khodro-hibridi.html

سروش7 · May 9, 2012

[h=3]از موارد تعمیراتی که بر روی خودروهایی با عمر بالای 100 تا 120 هزار کیلومتر کارکرد پیش می آید از کار افتادن و سنسورهای پروپ اگزوز(سنسورهای اکسیژن) که دو عدد هستند یکی قبل از کاتالیزور و یکی بعد از آن روی لوله اگزوز است عمر مبدل های اگزوز معملا بین 110 تا 130 هزار کیلومتر است لازم به تذکر است که این مبدل های کاتالیزوری جزء قطعات مصرفی خودرو (مانند *****ها)هستند و تمام شدن عمر آنها دلیل بر خرابی موتور نیست. تعویض به موقع این قطعات نه تنها باعث کم شدن مصرف سوخت و دود نکردن خودرو می شوند بلکه از محیط زیست ما نیز محافظت می کنند.[/h]

سروش7 · May 13, 2012

چرا در سيستم تعويض دنده دستي دنده عقب صداي متفاوتي ايجاد مى كند؟
سيستم هاي انتقال قدرت دستي بيشتر از دنده هاي مارپيچ استفاده مى كنند. اما دنده عقب به دليل موقعيت خاص خود نياز به نوع ديگري از چرخ دنده ها دارد كه به چرخ دنده ساده معروف است.
دنده هايي كه نسبت دنده هاي جلو (مثبت) را ايجاد مى كنند همه مارپيچ هستند (دنده 1و2و3) . دندانه های چرخ دنده هاي مارپيچ به صورت مورب برش خورده اند.زماني كه 2 دنده در سيستم چرخ دنده مارپيچ با هم درگير مى شوند.تماس دندانه ها در پايان يك دندانه شروع مى شود و اين تماس به صورت تدريجي باعث چرخاندن 2 چرخدنده مى شود تا زماني كه دو دندانه به صورت كامل در حال درگيري هستند .اين درگيري تدريجي باعث مي شود كه چرخ دنده هاى مارپيچ ملايمتر و آرامتر از چرخ دنده هاى ساده عمل كنند.
به دليل وجود زاويه در دندانه هاي دنده هاي مارپيچ , بيش از يك دندانه در يك زمان در اين نوع چرخ دنده با هم درگير هستند كه اين نوع درگيري باعث مى شود كه اين نوع چرخ دنده ها قدرت بيشتري و تنش كمتري داشته باشند.
تنها مشكل در مورد چرخ دنده هاي مارپيچ اين است كه آنها به سختى در كنار هم و در خارج از درگيري به هم مى لغزند. در يك سيستم تعويض دنده دستي دنده اي جلو در حالت در گيري قرار دارند (در تمام زمانها) و حلقه ها توسط دكمه تعويض دنده كنترل شده و سرعت هاي متفاوتي را به محور خروجي منتقل مى كنند.
دنده عقب در سيستم تعويض دنده دستي به عنوان دنده هرزگرد مى چرخد(چرخدنده ساده بزرگ در سمت راست شكل زير) كه مى لغزد با دو چرخ دنده ساده ديگر در زماني كه نياز به تغيير جهت چرخش داشته باشيم.

بيشتر چرخ دنده هاي به كار رفته در سيستم هاي انتقال قدرت دستي از نوع مارپيچ هستند .3 چرخ دده كه براي دنده عقب هستند از نوع دندانه هاي ساده هستند.چرخ دنده ساده بزرگ سمت راست در شكل فوق براي دنده عقب است.
دنده هاي ساده با دندانه هاي مستقيم لغزش بيشتري نسبت به هم در مقايسه با چرخ دنده هاي مارپيچ دارند. هر زماني كه دندانه هاي چرخ دنده درگير با يك چرخ دنده ساده است دندانه ها با هم تصادم مي كنند به جاي اينكه به آرامي لغزش داشته باشند .اين حقيقت باعث ايجاد مقداري سر و صدا و نيز افزايش تنش بر روي دندانه ها مى شود . وقتي شما صداي بلندتري نسبت به درگيري ساير دنده هايتان مي شنويد .آن صداي دنده عقبتان است .صدايي كه مي شنويد صداي برخورد و درگيري دنده هاي ساده عقب با يكديگر است.
منبع انگلیسی : [url]http://auto.howstuffworks.com/question522.htm[/URL]
منبع ترجمه : : پارسی خودرو [url]http://www.parsikhodro.com[/URL]
(ترجمه: کاوه متمادی )

سروش7 · May 13, 2012

[FONT=&quot]ذهنیتی از موتور پیکان و موتورهای قدیمی وجود دارد که اگر[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]دمای موتور از 80 درجه سانتیگراد بالاتر رود برای موتور خطر جدی دارد و[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]باید این دما کاهش یابد.این ذهنیت باعث شده رانندامروزیگان نیز برای خودروهای خود(از[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]سمند و پژو به بالا) در فصل گرما واستفاده از کولر و به تبع بالارفتن سریع دمای[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]موتور به بالای 90 درجه متوسل به انجام راههائی برای کاهش این دما گردند[/FONT][FONT=&quot].
[/FONT] [FONT=&quot]متاسفانه تعمیرکاران نیز به مضرات ان توجه نمی نمایند وبا[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]انجام روشهائی نظیر حذف ترموسات از مدار سیستم خنک کاری؛اضافه کردن یک سنسور به[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]رادیاتور جهت فعال نمودن فن های خنک کننده در دماهای 75 درجه و یا یکسره کردن دور[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]فن ها جهت دور بالا؛سری کردن یک مقاومت نزدیک به 100 اهم با سنسور سیستم خنک کننده[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]تا فن ها در حدود 10 درجه پایین تر فعال گردند باعث می گردنند موتور در دمای پایین[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]مشغول بکار گردد و غافل از اینکه این روشها نه تنها هیچگونه سودی برای موتور ندارد[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]بلکه باعث صدمه جدی به موتور در درازمدت و مصرف سوخت با لا می گردد[/FONT][FONT=&quot].
[/FONT] [FONT=&quot]خودروهای امروزی اصطلاحا به خودروهای گرما دوست معروف[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]هستند.موتور انها با توجه به طراحی و الیاژ خاص بکار رفته به راحتی توانائی تحمل[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]دماهای بالای 100 درجه رادارند[/FONT][FONT=&quot].
[/FONT] [FONT=&quot]هدف از این طراحی علاوه بر جلوگیری از سائیدگی سیلندر و[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]بالا بردن توان موتور باعث کم شده مصرف سوخت بطور قابل ملاحضه می گردد.در دمای[/FONT][FONT=&quot] [/FONT] [FONT=&quot]یالا خام سوزی سوخت به حداقل ممکن خود می رسد[/FONT][FONT=&quot].
ECU[/FONT][FONT=&quot]های نصب شده دراین خودروها در دمای بالا به دلیل احتراق کامل سوخت به انژکتورها فرمان پاشش سوخت کمتر را می دهد.

[/FONT][FONT=&quot].[/FONT][FONT=&quot][/FONT]

[FONT=&quot]دمای موتور[/FONT][FONT=&quot](C)[/FONT]	[FONT=&quot]سائیدگی موتور([/FONT][FONT=&quot]MM[/FONT][FONT=&quot])[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot]مصرف سوخت([/FONT][FONT=&quot]L/H[/FONT][FONT=&quot])[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot]توان([/FONT][FONT=&quot]KW[/FONT][FONT=&quot])[/FONT][FONT=&quot][/FONT]
[FONT=&quot] 4[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 0.2[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 14.3[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 19.4[/FONT][FONT=&quot][/FONT]
[FONT=&quot] 38[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 0.051[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 13.2[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 20.3[/FONT][FONT=&quot][/FONT]
[FONT=&quot] 60[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 0.025[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 12.1[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 21.3[/FONT][FONT=&quot][/FONT]
[FONT=&quot] 70[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 0.013[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 11[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 21.6[/FONT][FONT=&quot][/FONT]
[FONT=&quot] 82[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 0.008[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 10.6[/FONT][FONT=&quot][/FONT]	[FONT=&quot] 22[/FONT][FONT=&quot][/FONT]

[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot] [/FONT]
[FONT=&quot] منبع جدول ذکر شده:کتاب توان موتور و تراکتور تالیف کارول اپی گورینگ

لذا توصیه می شود برای این خودروها بر اساس درجه نشاندهنده درجه حرارت اب توجه نماید که تا دمای 110 درجه موتور در دمای عادی خود فعال است.[/FONT]
[FONT=&quot] جالب اینجاست در این خودروها تا دمای 85 درجه ترموسات هنوز بسته مانده و بعد از این دماست که ترموسات شروع به باز شدن می کند.[/FONT]
[FONT=&quot] تا دمای حدود 90 فن ها خاموش هستند و بعد از این دماست که فن ها با دور پایین شروع بکار می کنند.و تا دمای نزدیک 105 درجه موتور با دور فن پایین خنک می گردد. از دمای مابین 100 تا 120 درجه موتور یا دور فن بالا خنک می گردد و بعد از این دماست که کلیه هشدار های سیستم ایمنی فعال می گردنند و لامپ [/FONT] [FONT=&quot]STOP [/FONT] [FONT=&quot]روشن می گردد.[/FONT]
[FONT=&quot] در زمانهائی که از کولر استفاده می کنید دور فن بالا زودتر فعال می گردد. در این حالت فشار گاز کولر تعیین کننده دور فن بالاست.[/FONT]
[FONT=&quot] http://tamiratchi.blogfa.com/post-51.aspx[/FONT]
[FONT=&quot]
[/FONT]

pmyasaie · May 26, 2012

سلام میخواستم بدونم آیا امکانش هست که موتور ماشین رو از جلو به وسط یا عقب ماشین انتقال داد لطفاً ساده توضیح بدین من چیز زیادی از مهندسی مکانیک نمیدونم

majidhosseini · May 26, 2012

pmyasaie گفت:
سلام میخواستم بدونم آیا امکانش هست که موتور ماشین رو از جلو به وسط یا عقب ماشین انتقال داد لطفاً ساده توضیح بدین من چیز زیادی از مهندسی مکانیک نمیدونم

هرگز
مگر اینکه طراحی اون بر این منوال باشه یعنی از اول اینطور بخوان
چون مباحثی که ساده ترین اونها مرکز جرم خودرو هستش تغییر میکنه و واویلا
ولی برای خودرویی طراحی از بیس با فرض هزاران پارامتر ممکنه ولی جابه جایی موتور حتی چند میلیمتر!!! هم کاری بسیار اشتباس

pmyasaie · May 26, 2012

majidhosseini گفت:
هرگز
مگر اینکه طراحی اون بر این منوال باشه یعنی از اول اینطور بخوان
چون مباحثی که ساده ترین اونها مرکز جرم خودرو هستش تغییر میکنه و واویلا
ولی برای خودرویی طراحی از بیس با فرض هزاران پارامتر ممکنه ولی جابه جایی موتور حتی چند میلیمتر!!! هم کاری بسیار اشتباس

فرض کنیم من یه Body Kit لامبورگینی دارم و میخوام روی شاسی یه ماشین موتور جلو سوارش کنم
از اونجایی که اساساً لامبورگینی موتور وسط هستش میشه موتور رو اونجا نصب کرد؟ یا کلا نمیشه؟

سروش7 · May 27, 2012

pmyasaie گفت:
فرض کنیم من یه Body Kit لامبورگینی دارم و میخوام روی شاسی یه ماشین موتور جلو سوارش کنم
از اونجایی که اساساً لامبورگینی موتور وسط هستش میشه موتور رو اونجا نصب کرد؟ یا کلا نمیشه؟

طراحی یک خودرو تابع فرمولها و معیارهای خیلی زیادیه و ایجاد تغییرات هر چند کوچک میتونه موئلفه های اون رو دسخوش تغییر کنه و راندمان خودرو رو به طور چشم گیری کاهش بده
اما در مورد سوالتون باید عرض کنم که اینکه یک موتور در کجای خودرو استقرار داشته باشه هم تابع شرایط خیلی زیادیه مثلا توان خود موتوریا و نوع پلتفرم و موئلفه های خیلی زیاد دیگه و اگر شما قصد یه همچین تغییری رو دارین باید همه این آیتم هارو در نظر داشته باشین

امیر مهدی افشار · May 29, 2012

در مورد برق خودرو اگر مطلبی عکسی و... داری لطف کن کمکم کن.

سروش7 · May 29, 2012

امیر مهدی افشار گفت:
در مورد برق خودرو اگر مطلبی عکسی و... داری لطف کن کمکم کن.

دوست عزیز در مورد مطلبی که خواستین باید عرض کنم که تاپیکی با همین عنوان(برق خودرو) در تالار خودرو وجود داره لطفا مطالعه کنید و اگر اطلاعات دیگه ای خواستین اعلام کنید تا در حد توان من و دیگر دوستان کمکتون کنیم

امیر مهدی افشار · May 31, 2012

سروش7 گفت:
دوست عزیز در مورد مطلبی که خواستین باید عرض کنم که تاپیکی با همین عنوان(برق خودرو) در تالار خودرو وجود داره لطفا مطالعه کنید و اگر اطلاعات دیگه ای خواستین اعلام کنید تا در حد توان من و دیگر دوستان کمکتون کنیم

مرسی عزیزم الهی که فدات بشم که اینقدر پسر مهربونی هستی .

ma1370 · Jun 9, 2012

سلام
در مورد دیفرانسیل خودرو چند تا سوال داشتم

اینکه چرا دیفرانسیل دور کمتری را به چرخ داخل پیچ میده؟(منظورم این نیست که چه نیازی به این کار هست منطورم اینه که چه عاملی باعث میشه که توی پیچ این اتفاق بیوفته مگه توی پیچ چه فرقی بین چرخ ها وجود داره)(آیا بخاطر اینه که توی پیچ تقسیم وزن خودرو بهم میخوره) اگه ممکنه کامل توضیح بدین.

یه سوال دیگه :توی پیچ ، دیفرانسیل گشتاور متفاوتی رو به چرخ ها میده یا گشتاوری که به چرخ ها میده برابره؟

سوال آخر هم در مورد برعکس کردن ورودی و خروجی دیفرانسیل هست منطورم اینه که مثلا اگر یکی از چرخ ها را با سرعت 100 دور بر دقیقه و گشتاور 9 نیوتن متر بچرخانیم و چرخ دیگر را با سرعت 50 دور بر دقیقه و گشتاور 7 نیوتن متر بچرخانیم ورودی دیفرانسیل(که مثلا در اینجا میل گاردان است) با چه سرعت و گشتاوری به چرخش در میاد؟

ممنون از لطفت!

سروش7 · Jun 9, 2012

ma1370 گفت:
سلام
در مورد دیفرانسیل خودرو چند تا سوال داشتم

اینکه چرا دیفرانسیل دور کمتری را به چرخ داخل پیچ میده؟(منظورم این نیست که چه نیازی به این کار هست منطورم اینه که چه عاملی باعث میشه که توی پیچ این اتفاق بیوفته مگه توی پیچ چه فرقی بین چرخ ها وجود داره)(آیا بخاطر اینه که توی پیچ تقسیم وزن خودرو بهم میخوره) اگه ممکنه کامل توضیح بدین.

یه سوال دیگه :توی پیچ ، دیفرانسیل گشتاور متفاوتی رو به چرخ ها میده یا گشتاوری که به چرخ ها میده برابره؟

سوال آخر هم در مورد برعکس کردن ورودی و خروجی دیفرانسیل هست منطورم اینه که مثلا اگر یکی از چرخ ها را با سرعت 100 دور بر دقیقه و گشتاور 9 نیوتن متر بچرخانیم و چرخ دیگر را با سرعت 50 دور بر دقیقه و گشتاور 7 نیوتن متر بچرخانیم ورودی دیفرانسیل(که مثلا در اینجا میل گاردان است) با چه سرعت و گشتاوری به چرخش در میاد؟

ممنون از لطفت!

همانطور که میدونید دیفرانسیل وطیفه این رو داره که علاوه بر انتقال نیرو به چرخ ها اختلاف دور چرخ ها رو هم ایجاد کنه
جمع سرعت دو خروجی ثابت و متناسب با سرعت ورودی است و تورک هر دو خروجی مساویست.
هنگامیکه خودرو مسیر منحنی را طی میکند،چرخ بیرونی مسیر بزرگتری را در زمان یکسان طی میکند و سرعت چرخش ان بیشتر است،در صوریتکه کشش هردو برابر است.
وقتی که یک چرخ از زمین جدا شده یا روی محل کم اصطکاک مثل یخ قرار بگیرد که چون در این حالت کشش یک چرخ تقریبا صفر میشود،دیگری هم بدون کشش شده و خودرو حرکت نمیکند و چرخ ازاد با دوبرابر سرعت میچرخد.
در صمن هیچ فرقی بین چرخ ها داخل پیچ نیست این ویژگی دیفرانسیله که در همچین حالتی بین چرخ ها اختلاف دور ایجاد میکنه به صورتی که متناسب با سرعت خودرو دور چرخ بیرونی از چرخ داخل پیچ بیشتر می شه...

ma1370 · Jun 9, 2012

ممنون از کمکت

در مورد سوال آخرم نطرت چیه؟ (البته میدونم شاید یخورده سوال ناجوره شایدم یه جورایی اشتباهه ولی در مورد این موضوع هم اگه کمک کنی ممنون میشم)

سروش7 · Jun 9, 2012

ma1370 گفت:
ممنون از کمکت

در مورد سوال آخرم نطرت چیه؟ (البته میدونم شاید یخورده سوال ناجوره شایدم یه جورایی اشتباهه ولی در مورد این موضوع هم اگه کمک کنی ممنون میشم)

خب دوست عزیز وقتی ورودی مثلا 100 باشه این 100 رو دیفرانسیل بین 2تا چرخ تقسیم میکنه مثلا چرخ بیرونی75و چرخ داخلی 25 که برآیند 2تا نیرو میشه 100...
حالا همون 100و50 که شما میفرمایید مطمئنا 150بوده که دیفراسیل با تو جه به اختلاف دور چرخ ها بین آنها تقسیم کرده یعنی چرخی که داخل پیچ هست و دور کمتری داره 50و چرخ بیرونی که دور بیشتری داره 100...
در مورد گشتاور هم همین قاعده صدق میکنه

ma1370 · Jun 10, 2012

ممنون

سروش7 · Jun 10, 2012

ma1370 گفت:
ممنون

عجب...

Thread starter	عنوان	تالار	پاسخ ها	تاریخ
S	اصطلاحات تخصصی اتومبیل و مکانیک خودرو	مکانیک خودرو	0	Apr 21, 2014
R	بحث تخصصی موتور خودرو	مکانیک خودرو	27	Jul 31, 2013
	واژه نامه تخصصی خودرو به زبان فارسی	مکانیک خودرو	2	Jun 19, 2011
Y	معنی چند تا لغت تخصصی خودرو رو میخوام	مکانیک خودرو	2	May 26, 2011
	تاپیک های غیر تخصصی	مکانیک خودرو	2	Nov 5, 2010

تعمیرگاه تخصصی خودرو زیر نظر متخصصان باشگاه

کاربر حرفه ای

عضو جدید

کاربر حرفه ای

عضو جدید

عضو جدید

عضو جدید

اخراجی موقت

عضو جدید

کاربر حرفه ای

مدیر بازنشسته

مدیر بازنشسته

مدیر بازنشسته

عضو جدید

مدیر بازنشسته

مدیر بازنشسته

مدیر بازنشسته

مدیر بازنشسته

عضو جدید

کاربر حرفه ای

عضو جدید

مدیر بازنشسته

عضو جدید

مدیر بازنشسته

عضو جدید

عضو جدید

مدیر بازنشسته

عضو جدید

مدیر بازنشسته

عضو جدید

مدیر بازنشسته

Similar threads